http://www.jnqche.com

日系车普遍能用20黏度的机油福田迷迪-,是否代表日系发动机更加精密?

比如丰田、本田、日产那些自吸机,比如本田那些高转速、日产的VQ37HR,因为经常把转速拉得太高,所以同样是需要40黏度机油的保护,鄙人3.7L Q50现在也在用40黏度机油,所以日系车过去同行采用高黏度机油,因为过去机油配方不行,只不过这样的事实、显然是日系车粉不愿意正视的、他们宁愿相信日系发动机精度更高?但实际上是不存在的!所以现在日系车可以使用20黏度机油、与加工精度没有任何关系(机床决定精度),与如今的优质机油配方有关!德系车同样也是优质机油配方的受益者,因为如今德系车兼容20、30黏度机油的车款也比比皆是!

日系神机VQ37HR,最适合使用40黏度机油,足以证明那些日系老机器也是大量使用高粘度机油的

为什么德系机器、用40黏度机油?

其实这是个比较有年代感的问题,很多朋友不解为什么早期的德系增压车、皆用40黏度的机油?原因有二,其一德系车使用涡轮增压发动机太早、其二那个时代机油配方太老,当然那个时候德系发动机温度更高也是一方面、毕竟多了涡轮增压器、等同于多了一路热源,造成机油温度更高是正常的!而那个时期的日系车大都采用自然吸气发动机,所以机油或没有使用40黏度(本田自然吸气时代、4s店是提供高黏度的40机油),至于好多年前配备涡轮机器的sti、EVO等日系车,机油皆是40黏度、甚至50黏度;所以日系车在很多年前、涡轮机器也大量采用40黏度机油、甚至更高,只是这部分过往、鄙人不提,谁又能提起呢?问问那些玩sti的车友,哪个不是用50黏度?

德系发动机缸壁上的网纹

很多朋友说德系发动机精度低、缸壁上都是交叉状网纹,这些纹络用于储存机油、以起到更好润滑的作用,而这也间接的证明德系发动机精度低,因为在有些人眼里、日系发动机缸壁是完全光滑的、是不存在纹路的,但实际上五大车系发动机的缸壁、皆有网纹;而产生这种观点的朋友,只是对机器加工不熟悉罢了;实际上缸壁上的网纹是经过机器精珩后,必然留下的纹络(如上图所示);珩磨、是机械加工领域必要的一环!

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。