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前有Uber拦路,后有戴姆勒宝马抱团追赶,大众移

  Moia目前的主营业务包括在德国汉诺威和汉堡推出的网约车服务。另外,该公司还为企业提供车队解决方案,并计划与公共交通运营商RATPDev合作,下半年共同在伦敦测试拼车服务。

  在四年前“柴油门”丑闻被曝光之后,大众加大了推出移动出行服务的力度。但由于各关键市场的交通管制各有不同,服务推行的过程并不是那么顺畅,至今的成效也只能说是喜忧参半。

  9月6日,Moia在一份声明中表示,自2016年成立以来一直任该公司首席执行官的Ole Harms将在大众汽车集团内部承担“一项全新的任务”。而他原先的业务将由Moia现任首席运营官Robert Henrich接手。

  Ole Harms曾表示,要想网约车服务实现盈利,实现无人驾驶十分必要,但其研发时间要比最初预期的要长。

前有Uber拦路,后有戴姆勒宝马抱团追赶,大众移

  据外媒报道,大众汽车集团近期表示,正在重组旗下移动出行业务部门Moia的领导层,以规划其网约车业务的下一步发展。

  大众在短期租赁和网约车服务等领域还不是一个老手,此类业务的进展仍远远落后于像Uber这样的科技公司。此外,由于戴姆勒和宝马已宣布合并它们的汽车移动出行业务,故来自于传统主机厂的竞争压力也不容小觑。

  彭博社早些时候曾报道称,调整Moia的管理层是由于各方对该部门的发展战略存在分歧。

  Harms在其任期内一直将工作重心放在业务增长上,致力于让Moia到2025年跻身移动出行领域前三名玩家的行列。当然,盈利也是他的目标之一。 为此,他一直在寻求合作伙伴,并让Moia作为连接大众制造能力和外部服务供应商之间的桥梁发挥作用。

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