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汽车经销商喊出亏本卖车 “福田迷迪-因为疫情最近几个月没有完成任务”

  图片来源:每经记者 赵成 摄

  与此同时,记者在一家广汽传祺经销商处了解到,该店整体销量也未因疫情受到过多影响,GM6和GM8这类MPV车型的月销量更是占到该店单月销量的50%以上。

  “现在2020款BJ40已经到店,2019款车型正在清理库存,优惠2万元;BX7已开始预售,绅宝D50买的人太少,已经基本停售了。”一位北京汽车4S店销售人员向记者表示,其所在店内单月新车销量大约在20~30辆之间。

  在存量竞争时代,国产自主品牌的承压难以回避,而消费升级又导致其部分市场向合资品牌流失,自主品牌生存空间被不断挤压。

  公开数据显示,2019年,中国品牌市占率从2017年的43.9%下跌至42.1%;2019年4月,中国品牌市占率进一步跌至40%以下。

汽车经销商喊出亏本卖车 “福田迷迪-因为疫情最近几个月没有完成任务”

  每经记者 赵成    

  在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,国产自主品牌陷入颓势,与疫情有着直接关系。“疫情导致自主品牌的日子都不太好过,很多人失业了,首购消费群体购买力低下,8万元以下车型需求低迷,而这个价位区间正好是自主品牌的主战场。”崔东树表示。

  原标题:单车优惠数万元,经销商喊出亏本卖车,“因为疫情最近几个月没有完成任务”

  事实上,在市场持续负增长的大趋势下,部分合资品牌在大幅降价的同时加大车型导入力度,与自主品牌在多个细分市场针锋相对、直接竞争,使得自主品牌多方承压。而疫情让本就处在竞争白热化阶段的车市洗牌加剧,“马太效应”凸显。

  图片来源:每经记者 赵成 摄

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