http://www.jnqche.com

教你区分汽车的电传祺ge3-子手刹和自动驻车功能

集成式电子手刹的功能、及原理

如上图所示、这就是集成式EPB所具备的多项功能(当然这只是部分功能、全部都算上可能要罗列好几张图表);电子手刹最原始的功能就是静态驻车了,实际上这就是取代机械手刹罢了;与传统的机械手刹利用拉紧钢线来实现驻车不同,电子手刹则依靠电机来驱动螺旋推杆来实现对刹车片的压紧动作、从而令车子实现静止状态;在上一段中所提到的、当ah长时间运行后,系统泄压轮缸、将自动切换成EPB的静态驻车指的就是这部分!

教你区分汽车的电传祺ge3-子手刹和自动驻车功能

EPB的动态驻车:电子手刹的亮点就在于它集成了很多功能,比如动态驻车;也就是说当车辆高速行驶时、拉动电子手刹按钮(持续3、5秒左右),EPB将触发动态驻车!动态驻车一旦触发,EPB将调动液压进行制动、此时不需要驾驶者用脚去踩制动踏板,减速度可以达到约0.6-0.8G左右(不同企业存在差异),这样的制动力度已经接近咱们把刹车踏板踩到最底部的状态了,所以制动效果是明显的!除此之外请不必担心手刹车抱死的问题,EPB的动态驻车模式下,ESP、ABS都会介入,确保制动不会抱死;但静态模式下、会抱死后轮,这一点与机械手刹一致,一般情况下挡车速超过了15公里之后、就不存在静态驻车了(不同车企的设定可能存在细微差异)!

电子手刹、是车身电子稳定系统ESP的一个拓展功能(当然集成式电子手刹的部分功能也需要ESP的配合才能实现),简单点说就是车子的制动系统利用ESP的拓展功能,实现了对车轮保持持续的制动力;咱们在采用脚刹车进行制动时、制动液会被压力推到制动轮缸内,从而推动活塞、对车轮进行制动;当我们抬起刹车踏板后,制动管路压力下降、制动液就会从轮缸内回流,活塞失去压力、制动被解除,车轮也就失去了制动效果!

教你区分汽车的电传祺ge3-子手刹和自动驻车功能

上述就是自动驻车电子手刹的藐视,虽然自动驻车的功能电子手刹也能实现;但结合应用场景,自动驻车要更加灵活、便捷,毕竟ah的执行是持续保持液力、速度很快,同样解除过程也是瞬态完成;而我们在短时间停车时、当然可以通过电子手刹来实现,只不过静态下的EPB实现驻车是通过电机驱动螺杆来完成,动作终究是慢一些,所以在实际使用中不如ah来的那么直接、效率;不过EPB与ah之间也是存在相互配合的,虽然ah可以把制动液锁在轮缸内、但耗电量不低,短时间锁定阀门没什么问题、但长时间电瓶支持不住!

教你区分汽车的电传祺ge3-子手刹和自动驻车功能

还是同样的踩刹车制动过程,如果在开启自动驻车之后、那就是另外一种状态了,制动过程是不变的、依然还是驾驶者踩制动踏板,将制动液送入轮缸、实现驻车;这里面存在一个控制策略、那就是当车辆刹停超过一秒时自动驻车生效(不同车企的产品、可能存在控制策略上的差异),当制动驻车功能生效后、ESP会把ABS的模块阀门封闭,将制动液封闭在轮缸之内、这样一来制动压力就持续存在,即便我们松开制动踏板,这就是制动驻车原理!

教你区分汽车的电传祺ge3-子手刹和自动驻车功能

教你区分汽车的电传祺ge3-子手刹和自动驻车功能

教你区分汽车的电传祺ge3-子手刹和自动驻车功能

自动驻车的优势

自动驻车的作用其实电子手刹也能完成,不过与ah相比、电子手刹EPB的反应终究是慢上一些,比如上坡停车时、我们也可以拉起电子手刹按钮,但大概要延迟个0.30秒、解开手刹车同样要0.30秒左右,而解除ah只要给油一瞬间即可完成,所以从应用角度来看、ah的效率要更好,更灵活的反应也比较适合瞬息万变的路况,试想一下启停、配合EPB在启动时会拖慢车子前进,被其它车辆插队的机率就会大幅度增加;不过当ah长时间运行时、系统为了节约电量,就会解除ABS阀门封闭、而切换成EPB的静态驻车功能

电子手刹、自动驻车是两种不同的功能配置,电子手刹可以理解为传统机械手刹的另一种形式,当然如今的电子手刹集成了很多其它功能;自动驻车可以理解为拥有更多制动策略的脚刹车,比如抬起脚刹之后、车子会移动,但配备了自动驻车、制动液会被封在轮缸内,所以即便抬起制动踏板、车子依然处于驻车状态!

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。