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吹响“中国芯”上场前奏 上一汽奔腾b50-汽集团携手地平线进军汽车芯片产业

吹响“中国芯”上场前奏 上一汽奔腾b50-汽集团携手地平线进军汽车芯片产业

当然,上汽集团并非汽车行业首个打入汽车芯片市场的厂家。今年2月初,地平线曾宣布获得来自长城汽车的战略投资。这也意味着,长城汽车已经提前曲线进军芯片产业。总而言之,芯片对于汽车智能化发展已经到了“缺芯不可”的地步,而长城和上汽的接连入局,似乎也预示着智能驾驶的“中国芯”已经吹响闪亮登场的前奏。(文/车友号 车友说车)

吹响“中国芯”上场前奏 上一汽奔腾b50-汽集团携手地平线进军汽车芯片产业

上汽集团方面考虑,地平线的智能芯片、视觉感知算法、数据闭环技术能力将为自己带来两方面好处,一方面可缓解芯片短缺带来的产能危机,另一方面使其能够打造出对标特斯拉 FSD 的下一代智驾域控制器和系统方案。

问题来了怎么办?思考如何解决问题。近日,车友头条获悉,上汽集团旗下上汽乘用车已经与智能芯片企业地平线敲定全面战略合作协议。上汽乘用车将为智能网联技术研发提供丰富的业务场景和大数据,地平线将发挥“芯片+算法+工具链”的核心技术能力,以高级辅助驾驶(ADAS)、自动驾驶、智能座舱多模态交互为重点,联合打造可持续进化的智能汽车。

[车友头条-车友号-车友说车]  (文/张钰翊)要说当下汽车行业最大的困扰是什么,非汽车芯片短缺莫属。此前,车友头条曾报道,由于“缺芯”,多个跨国汽车巨头的部分工厂已经开始停产,而专家预测“缺芯”效应可能将延续到2021下半年。

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