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试驾2020款奇骏:对手换福田迷迪-代又怎样?我依然是最舒服的

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部分外观和内饰套件都进行了黑化处理,甚至前门版上使用了仿碳纤维的饰版。

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如果要解答奇骏的过人之处体现在哪个层面,而最好的解题思路就是载着家人,开起来。

刹车前段的调校也有虚位,中后段才是制动的关键。对于侧重于舒适性的SUV车型而言,往往保留一小段虚位是更合适的,如果刹车前段太灵敏,反而容易造成“刹车点头”,难以保持较好的车身姿态。

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最后了解奇骏的终端售价。目前奇骏的终端优惠幅度很大,大约优惠3-4万元,优惠后高配车型也只是卖20万出头,相比于同级的新车,基本上没有优惠,所以奇骏的性价比也算是一个杀手锏。

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自己开车,或许会更加追求驾驶乐趣,但一家人出行呢?乘坐舒适度才是更重要的。好比如活跃于商场的MPV从来不会考虑司机的感受,后排座椅的舒适度才是重点(当然这个说法有点夸张,也有点冷血)。所以如果对于家庭的唯一用车而言,放弃富有驾控乐趣但舒适性不够好的车型,而去选择舒舒服服的奇骏,我认为这是对家庭的多一分担当。

奇骏前两代车型的形象偏向于硬派,在同级别车型中有着不错的越野能力。只是来到了第三代车型才完完全全转变为城市型SUV,不过也保留了一定的四驱能力,四款2.5L车型均搭载4×4-i智能全模式四驱系统。但比较可惜的是,碍于试驾场地和试驾时间的局限,没能充分地感受到该四驱系统的全部实力。

中控改款时更换了更加动感的D型方向盘,方向盘盘幅适中,不过我个人还是觉得老款式的方向盘更符合奇骏的形象。

深圳东风南方华瑞专营店

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中央鞍座两侧使用了皮质包裹,这是该级别车型中少有的配置, 部分车型只是主驾驶座才有,或者是两侧都没有。

驾驶感受很轻松、乘坐感受舒服


地址:深圳市福田区深南大道香蜜湖联合汽车展场C1-2

鸣谢:

随着网络上流传越来越多关于“全新奇骏”的信息,也意示着现款奇骏来到了本代车型的售卖末期。虽然现款奇骏成为了一辆“老车”,但相比于同级别的新车,奇骏在销量数据上并不败于已经完成换代的竞争对手,这也说明了奇骏一定具有过人之处,否则凭什么保住市场份额呢?

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