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2020年福特野马比亚迪唐100-2.3升高性能长期评测

车轮前后分别为19 x 9.0英寸,但采用倍耐力P Zeroes包裹,而不是GT的Michelin Pilot Sport 4 S包裹。美国境内有一个可选的“ Ecoboost处理程序包”,本地HP得分只有一半。更大的24mm防倾杆(从21.7mm起,本身是标准Ecoboost的20mm的升级版)和更短的3.55:1差速比(3:31标准)构成了该等级,但更宽的9.5英寸轮圈采用265/40倍耐力P零Corsa4轮胎没有。

我们正在做的事情

1-长相好

有几个选项可供选择,我们的测试车已经在起作用:MagneRide自适应减震器,Recaro座椅和车身颜色包,该功能删除了灰色的发动机罩条纹,并将后扰流板和后视镜恢复为有趣的车身颜色。这是一辆好看的汽车,镀镍的轮毂提供了与GT完全不同的外观。

2.3L HP是在几个福特性能工程师的下班后项目中开始的,他们想知道Mustang使用Focus RS引擎会是什么样。很显然,这是相当不错的,因为仅仅10个月后,自1985年SVO诞生以来最严重的四缸野马就诞生了。从表面上看,性能提升适中,输出功率从224kW / 441Nm增加到236kW / 448Nm,但还有更多的故事。

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3-很棒的旅程

压缩比从9.5降低到9.37:1,可使涡轮增压器增大5%,使其更努力地工作,从而产生更大的功率范围。之前的最大功率是在较低的5700rpm下产生的,而新的峰值为6200rpm,并且在2500-5300rpm之间至少有400Nm的可用功率。虽然连续6500rpm,但短时的转速限制为6800rpm。福特声称“ 60分钟中速加油”为0-60英里/小时(97公里/小时),这是非常乐观的,但我们会紧紧把握时机,以在未来的更新中发现真实的数字。

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2-Lotsa套件

问题是,这种彻底的改造是否使四缸野马成为可行的替代方案?接下来的几个月将在道路,拖动条和轨道上提供答案,而立即切换到V8大危险将是理想的参考点。2.3L High Performance会被证明是玫瑰花,还是更多刺花呢?

莎士比亚写道:“一朵别称的玫瑰会闻起来很甜。”但是,如果玫瑰保持其名称,看起来一样但闻起来完全不同,该怎么办?这一直是四缸野马的难题。它看起来像野马,感觉就像野马,但是在没有它的情况下,肌肉车的关键成分,咕unt声和噪音(也就是玫瑰的甜味)一直很明显。

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有益的是,机箱也进行了彻底的更换。铝合金支撑塔架使前端变硬,制动器从标准的GT– 352mm制动盘和四活塞卡钳提起,而不是Performance Pack规格澳大利亚GT的380mm制动盘和六活塞卡钳(结合330mm)后轮盘和单活塞卡钳–前导杆改善了制动冷却效果,并降低了前端提升力。2.3升马力比其V8兄弟(1705公斤)轻65公斤,后者是前后分布的53/47。

为了纠正这一问题,现在推出了2.3升高性能发动机,它取代了Ecoboost,成为MY2020野马阵容中的四缸选择。为了确定它是否值得,我们在接下来的几个月中欢迎将2.3L HP手动MOTOR装到MOTOR稳定器上,然后将其变成GT-可能会快速装上R-Spec以覆盖整个'20范围。

您不会错过任何放弃V8的设备,恰恰相反。拥有相同的8.0英寸触摸屏,带SYNC3信息娱乐系统和智能手机镜像,12扬声器1000w B&O立体声,12英寸数字仪器,双区域气候控制,八个安全气囊,自适应巡航,自动远光灯,自动紧急制动和胎压监控。加热和冷却座椅是标准配置,但是选择Recaros会删除此功能。GT甚至会丢失一些小物件,最显着的是小马投影灯,当您下车时,它会将野马标志照到地面上。很小的接触,但是很好。

2020年的变化非常小:四种新颜色–标志性的银色,赤热色,Twister橙色和此处看到的Grabber Lime –以及Black Shadow Pack(1000美元)的选择,其中增加了引擎盖和侧条纹,10辐轮和使格栅变暗并保护徽章。更重要的是,所有新的野马都提供五年/无限公里的保修和固定价格的服务,前四个服务的价格为299美元。

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