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雷诺-日产-三菱联盟奇点汽车-将成为领导者-跟随者

–联网汽车技术:雷诺将领导基于Android的平台和日产在中国

“领导者跟随者计划将从平台和动力总成扩展到所有关键技术,领导者分配如下:

· 三菱:东盟和大洋洲

– e-PowerTrain(ePT):CMF-A / B ePT –雷诺; CMF-EV ePT –日产

– C / D部门的PHEV:三菱”

– E-body ,电子电气架构的核心系统:雷诺

· 日产:中国,北美和日本

外挂程式

–自动驾驶:日产

到2025年,将根据领导者跟随者计划开发和生产近50%的Alliance模型。

迄今为止,领导者跟随方案仅用于雷诺和日产之间的轻型商用车领域。

一旦开发出新车型,单个多品牌制造厂将同时生产母车和姊妹车。

根据简短的新闻稿,雷诺将专注于基于CMF-A / B平台的插件,而日产汽车将带来全新的全电动CMF-EV ePT。另一方面,三菱将专注于C / D领域的插电式混合动力车。

新战略的主要内容是从主要是独立的汽车开发(有相当一部分合作伙伴关系)转向领导者跟随者计划,在该计划中,特定地区或部门的主要公司也为联盟开发和生产汽车。

该联盟打算涵盖所有地区的所有车辆细分和技术,并确定几个“参考区域”。联盟的每个成员将以领导者的身份专注于其核心区域,并在其他地方成为追随者:

参考地区

随着每家公司成为各自地区的参考公司,共享的机会将增加,以最大程度地实现固定成本分摊,并充分利用每家公司的资产。

· 在拉丁美洲,B产品平台将得到合理化,从雷诺和日产产品的四个变体演变为仅一个。该平台将在两家分别为雷诺和日产生产的工厂中生产。

根据联盟的说法,与目前已经实现的传统协同效应相比,完全按照该计划进行的改革将使车辆成本降低多达40%。

标准化将从平台扩展到上身。母公司的车辆(领队汽车)和姊妹车将由领军公司在追随者团队的支持下使用“最具竞争力的设置”进行设计。

在雷诺-日产,三菱联盟 正式宣布了新的合作业务模式,提升成员的效率,竞争力和盈利能力:雷诺,日产和三菱。

联盟改变其策略,并按照领导者跟进计划将工作分配给成员公司。

· 雷诺将领导欧洲B-SUV的未来更新

· 雷诺:欧洲,俄罗斯,南美和北非

产品介绍

雷诺-日产-三菱联盟将成为领导者-跟随者

跟随者跟随方案中的产品组合将发生明显变化。这里有一些例子:

· 在东南亚和日本,联盟成员将在同一计划下寻求某些机会,例如日产与三菱汽车之间的风车合作。

· 日产将领导2025年后C-SUV的更新

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