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试驾雪佛兰探界者Redline 说说雪佛兰探界者Redline这款车怎么样

抛开家用,我们再来看看外观和内饰。经过Redline套件修饰下的外观充满威严感,颇有美国执法部门用车的风范,特别如果是全黑的车身搭配Redline套件,总有错觉会从车上下来一个穿着西装戴着墨镜的特勤人员。这种独有的气质在同级里比较少见,总体来说比较讨好消费者,但是普通的低配车型就相对显得比较平凡了。

总结这部分的越野经验,就是越野玩家口中常说的“快过沙,慢过水”,只要维持好线性且合适的油门控制,并寻找一条合适的路线通过的话,探界者上面的这套四驱系统,还是能为越野过程提供明显的帮助,无需驾驶员太多精细的控制。

在此之前,我们已经对探界者车型做过完整的试驾和评测,因此我们直接从越野试驾部分开始说起。

在整个沙地行进的过程中,四驱系统的工作不容易被察觉到,车轮打滑的情况虽有,但是几乎在一瞬间后就能恢复抓地力,不会出现突兀的车身动态。海边沙地作为比较初级的越野项目,探界者Redline在这个项目里的表现很从容。

在试驾前,我曾担心过这台多达9个挡位的变速箱会否影响整车的越野性能,实际上雪佛兰的工程师们在换挡逻辑方面的标定很好。爬坡过程中,即使有车轮发生打滑或者扭矩输出不足,需要加大油门时,变速箱会聪明地固定在一个低挡位,不会随意升挡或降挡,影响动力输出,而且动力的响应很快,发动机不会有光吼不走的情况出现。

探界者的四驱系统表现确实能在一众合资城市SUV中排到很靠前的位置,应对中、低强度的越野路面游刃有余。对于常跑工地,或者热衷于郊区自驾游的消费者来说,会是一个不错的选择,毕竟它在平常兼具了一定的舒适性,同时还能让车主在泥地里撒欢,这对于一台城市SUV来说,非常难得。

在我们以前的测试中,探界者Redline的0-100km/h加速只需7.6秒,而在这次活动中,除了越野项目以外,我也体验过一段普通公路试驾,其十足的动力储备让车身充满轻快感,美中不足是动力响应稍显一般,变道加速未能做到一气呵成,而且车辆本身未提供运动模式或换挡拨片,变速箱的手动模式也比较难用,但深厚的动力或多或少弥补了这方面的缺点。

消费在意的空间方面,探界者的后排表现相对一般,如果家庭里身材比较魁梧的成员居多,乘坐时会稍显狭窄。后备厢的空间则比较优异,用来放大件物品或用于躺下休息都没什么问题。

这个成绩有赖于9速手自一体变速箱的表现,日常行驶时的发动机转速基本都在2000转以下,时速60km/h左右就能挂上8挡,95km/h左右就能挂上9挡,而且换挡逻辑的标定十分聪明,没有过分追求燃油经济性而牺牲了动力表现,因此在输出方面没有多少刻意的慵懒感。

一直以来,城市SUV上的四驱系统都是一个比较尴尬的存在,一方面它们的销量占比较少,一般只起到完善配置的作用,另一方面,城市SUV上通常搭载的都是适时四驱系统,正常情况下很难有机会使用到,越野性能也一般,但我今天所试驾的探界者Redline,要用自己的实力向这种固有印象说不。

现在是有很多的小伙伴们都想要知道雪佛兰探界者Redline这款车怎么样,这也可以看的出现在大家对于雪佛兰探界者Redline都是颇为感兴趣的,那么既然现在大家都想要知道这个问题,小编就来给大家说说雪佛兰探界者Redline这款车怎么样吧。

通用旗下的涡轮增压机器在数据上常占有优势,从上图我们可以看到,即使和更高一级的中大型SUV比较,探界者Redline依然有着比较明显的优势,应付1.7吨左右的车身足够有余。

总结:

对于消费者来说,他们更关心的可能是高动力输出下的油耗表现如何,据我们之前所做的测试,基本在10L左右。本次活动中,试驾车辆行驶一千多公里后的平均油耗也是10.1L,与测试值比较接近。对于一台1.7吨的2.0T SUV来说,该成绩十分优异。

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综合来看,追求高动力输出和一定越野能力的SUV用户不妨可以考虑一下这款车型,除了在豪华感方面稍有欠缺以外,它几乎做到了面面俱到,是同级里一个不错的选择。

Redline车型虽然内饰里带有红色的缝线装饰,但是在粗犷的设计下,仍难掩其劣势。探界者的内饰美式风格浓厚,一切以实用为主,没有太多花哨的豪华装饰,科技感和豪华感的表现都比较一般。不过在配置方面还比较丰富,像是中控智联系统、自动空调、座椅通风等均有提供。

从家用的角度来出发,这台发动机看似输出强劲,实际可控程度很高,堵车时的低速蠕动很好控制,并且没有什么顿挫,平常开起来也不容易察觉出变速箱的换挡动作。

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