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汽车知识科普:比亚迪 e6-长安E-Pro试驾评测

标签: 长安E-Pro试驾评测

今天来分享一篇个人对汽车知识科普:长安E-Pro试驾评测相关分析,众所周知,无论是在坊间民众,还是在汽车媒体的议论中,都是不错的,至于产品到底香不香,通过测试还是可以对汽车知识科普:长安E-Pro试驾评测的产品力分析分析的,一起来看看吧:

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上,而不是产品定位高了他就高了,或许在其他细节上这款产品做得不错,唯一问题就是汽车知识科普:长安E-Pro试驾评测品牌认知度上消费者还需要更多的去了解,希望这篇文章能够帮到你。

在NORMAL模式下,长安E-Pro动能回收有两档调节,B+和B-,如果选择ECO模式,则默认为动能回收较强的B+模式。在动能回收B-模式下,松开油门的拖拽感不会很强,舒适度不错。由于时间有限,B+模式没能来得及体验。

再压几个减速带,车内的冲击感还算北较柔和,纵使谈不上高级感,也很对得起身价了。上手2分钟,长安E-Pro给了我一个良好的第一印象。

挂挡出发,先试试D挡NORMAL模式,一切平常得就像早上起床然后刷牙洗脸,方向盘转向轻盈,加速踏板也很轻柔,没有任何不适感。挺好的,上手没难度即使从油车切换过来也完全无需适应。

汽车知识科普:比亚迪 e6-长安E-Pro试驾评测

由于这次长安E-Pro试驾的时间和距离都有限,我尽量把体验到的感受分享给大家。先说说上车的第一感受 ,由于车辆底部有电池,所以导致坐姿相对偏高一些,加上方向盘只有上下两向调节,我身材不高感觉还行,但如果是身材高大的用户可能就未必太满意了。

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长安E-Pro这辆车纯电动SUV,动力方面搭载了一台永磁同步电机,最大功率是120千瓦,马力达到163匹,最大扭矩是245nm,电池的容量是48.3kwh,官方给出的NEDC综合续航是401公里。E-Pro采用常见的悬架组合,前悬为麦弗逊式独立悬架,后悬为扭力梁式非独立悬架,这跟燃油版的CS15是一样的。

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