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动力满意/底盘欠佳新伊兰特ev- 大众途昂380TSI评测

动力满意/底盘欠佳新伊兰特ev- 大众途昂380TSI评测

【汽车江湖-行业评论】

之前大众集团已经推出了途观L,在中型SUV市场已经取得了很好的地位,现在途昂的推出更加细分了这块市场,其主要定位于中大型SUV市场,要想取得更好的成绩,当然离不开强悍的实力,此次途昂给客户选择的车型颇多,而且具有两种动力可选,其中途昂380TSI表现尤为突出,其搭载的是2.0T发动机,之前已对它静态方面做过描述,那其动态方面表现如何呢?

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1:发动机

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途昂380TSI在噪音上处理的不错,日常行驶时很安静,当然了这么高的价格如果在这些细节上处理的不够好的话会让不少人寒心的,此款新车当初研发时就将隔音措施作为了重点,不过发动机声音跟探险者相比还是显得要稍大一点,胎噪只有在高速行驶时会显得明显一点,其余时候表现还是不错的。

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主要短板:底盘设计偏硬;内饰设计简单;导航界面设计不够理想。

4:噪音方面

途昂380TSI采用的是7速湿式双离合变速箱,这也是大众旗下各款车型中具有最好表现的一款了,低速是虽然闯动依然存在,但经过调校后,明显降低了其出现的频率,换挡轻柔速度快的特征得到了保留,悄然之间你会发现已经到了最高档位,而且其你能很好的抑制发动机转速,提高了燃油经济性。此款变速箱具有非常高的降档积极性,脚只要稍微下踩一点,档位下降速度很快,这对动力的输出得到了很好的保障。

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3:底盘表现

途昂380TSI采用的高功率2.0T发动机,功率最大到220马力,峰值扭矩为350牛米,由于新车尺寸过大所以很多人担心2.0的排量能否拉动车身,实际驾驶下来,动力表现比预期中药好的多,发动机响应积极,最大扭矩的爆发只需在1500rpm就能达到,对于城市驾驶不存在任何问题,能很轻松的完成提速和超车。在运动模式下,你会感受到更好的驾驶质感,发动机转速会被变速箱保持在2000rpm之上,动力响应得到很大提升,如果你要是觉得还不满意的话,那2.5T车型完全能满足你的需求,不过响应的价格也会高一些。

2:变速箱

途昂380TSI的底盘设计不是以舒适性为主,车内驾乘者还是会感受到非铺路面带来的颠簸感。尤其面对起伏较大的路况时,底盘对路况的过滤并不理想,动作不够干脆,多余的振动还是会回馈到车内。一般德系车路过减速带之类路面时,最多就是“咚咚”两下的感觉,而途昂则显得更为多一点,在底盘设计上欠缺高级感,跟竞品车相比,行驶质感不占优势。

主要优点:隔音效果好;动力表现良好;驾乘空间充足;指向精准。

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