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评测:长安福特锐界ST-Line怎么样及亚迪S2纯电SUV现在报价多少钱

实拍车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率180kW/5500rpm,峰值扭矩390N·m/2550-3500rpm,功率与之前的车型相同,但扭矩增大了40N·m,动力有了些许提升。传动方面,除了改为旋钮式换代外,变速箱也从6AT改为8AT,档次感有所提升。

进入车内,新车整体布局和比亚迪元EV布局相同,依旧是简洁大方的风格,只是中控台替换成了钢琴烤漆装饰,不过最具吸引力的还是这个可旋转的大屏,看起来科技感十足,用起来更是趣味性十足。

说到这里,我们不难看出比亚迪S2的定位就是经济适用SUV,它的到来是为了拉低小型纯电SUV的入门价格,虽说S2在定位上略低于元EV,但其实在整车技术上二者都处于相同高度,比亚迪并没有因为价格而厚此薄彼,足可见其诚意。还有值得一提的是,S2还延续了比亚迪的“电池口碑”,在保证续航、性能和安全性达到绝佳平衡的同时,将每公里的成本控制在了6分钱,这对于刚刚步入社会的年轻人非常友好,所以如果你现在考虑买一辆新能源汽车的话,比亚迪S2还是值得考虑的!

我:当时其它品牌也有新能源车,您怎么就相中比亚迪唐呢?

随着购车主力的逐渐年轻化,车企在研发新车或对老车改款的时候,都会把外形做得年轻一些,而在锐界ST-Line上就体现得非常明显,虽然是一款7座中型SUV,但依然大量采用年轻元素,之前车型上的那种肌肉、沉稳感完全看不到了,黑色蜂窝形的中网、黑色运动套件等让新锐界有着很浓的运动气息,这在以前是完全不敢想象的。

●全文总结

虽然悬架结构比较基础,但是有前奔驰专家汉斯·柯克团队的调校,因此即便是在颠簸路面时,车辆对于一些细小的震动也处理得不错。此外为了全方面体验比亚迪S2的驾驶性能,我们的试驾路线除了城市道路和高速公路外,很大一部分走的是山路,一直连续的紧急弯道,底盘给予了整车足够的支撑,让它开得还算是比较稳。

车主:比亚迪造电池在行业中是佼佼者,而新能源车最看中的就是电池,所以毫不犹豫就选择了它,不过好在它也没让我失望,所以下次换车还是选择比亚迪的车。

我:您作为最早一批比亚迪唐的车主,使用至今对这款车还满意吗?

前几日,在一场新能源的活动上,曾与一位比亚迪“老唐”车主有过这么一段对话:(以下对话内容均为真实记录)

因为在标准模式下,即便松开动力踏板也只有轻微的减速感,如果不仔细感受是很难察觉到的。而在较大模式下,车辆的减速感觉则稍微变得明显一点,但整个过程还是比较均匀的,不会有很突兀的感觉,拖拽感也是在能接受的范围之内。

不过比亚迪在这方面的表现却是相当不错,尤其是王朝系列车型的全面爆发,让它的消费者口碑也越来越好。于是今年比亚迪趁热打铁,又推出了一款小型SUV——S2,新车和元EV很相似,但价格更便宜了,旨在向稍低层次的市场扩展,接下里我们就一起去了解一下吧!

锐界ST-Line的中控配备一块12.8英寸触摸大屏,这也是整个内饰最吸引人的地方,这个大屏是国内市场专属,以后会逐渐在福特的各个车型上配备,界面设计比较简洁,不过功能还是很丰富的,特别是与百度合作开发的语音识别系统,辨识率有着不错的表现,另外在有网络的情况下,还能实现多种扩展功能,可玩性很高。

锐界ST-Line的底盘调校得没有想象中那么硬,而是趋于一个平衡,对细碎路面的过滤很彻底,在非原地转向、过弯时车身也不会有特别明显的侧倾,底盘很扎实,整体很像欧系车,与以往传统的美系车区别很大,不知道福特以后会不会慢慢像这方面转变。

其实对于这块大屏我们并不陌生,在比亚迪的很多车型上都见过,它的功能十分强大,支持绝大多数App应用的下载,使用体验也和智能手机十分相似,其搭载的DLink智能系统具有强大的网联功能,能随时随地与亲人、朋友视频通话,符合年轻人出游时的用网需求。

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