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评测:马自达CX-5怎么起亚k5混合动力-样及奥迪RS 3操控性能如何

评测:马自达CX-5怎么起亚k5混合动力-样及奥迪RS 3操控性能如何

最顶配的智尊/旗舰版,你可以理解为性能版。因为这个配置动力升级为2.5升发动机,最高23万的售价,包含了3.5寸仪表盘显示屏,四驱系统,HUD抬头显示,还有一系列行车安全主动监控辅助系统,在你走神的时候帮你降低危险。

6AT变速箱没有S挡,只有手动挡,往后推加挡,往前是减挡,相当纯粹!而且转挡的手感很柔顺,对比CR-V上发涩的生硬,CX-5真是舒服太多了。

再往上的智享,我把它理解为冬季包。首先,从这个配置开始才有四驱版可选,冬季雪天行车会更有帮助;其次,热车的同时可以加热座椅了和电动尾门也更方便开合。

与梅赛德斯-奔驰A45 AMG和宝马M2的性质相同,奥迪RS 3也是A3车系的顶级性能版本,拥有着与A3相同的车体基础框架,但动力传动系统却是普通A3无法企及的。事实上,奥迪RS 3与宝马1M诞生的时期非常接近。前者早在2011年初,就与首批车主“相爱成家”了,但却迟迟不肯进入国内市场。而宝马1M几乎也在同一时期被引入到了国内市场,即便售价59.8万元,但同级无对手的细分环境却令其大行其道。

长安马自达全系分为舒适、智尚、智享、智尊、旗舰,五个配置级别。

其实,这一代CX-5全系配置都算是很有诚意,从低了说,入门版足够用,从高了说顶配版也不贵。有很多显档次或是实用的配置都是全系标配,比如LED大灯/自动空调/后排出风口/四方向调节方向盘/一键启动等等。

一开始我真的在质疑这到底算不算全新一代的CX-5,毕竟它与上一代感觉太多神似,可请相信我,只需要开上一小会,你就能察觉到这一代的升级有多么明显。

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