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蔚来汽车大跌 市雷克萨斯混合动力-值缩水近百分之20

蔚来汽车大跌 市雷克萨斯混合动力-值缩水近百分之20

在工厂建设上,蔚来汽车把自建工厂的计划暂停了,迄今仍旧是采用代工模式,以致于部分车主在提车后的第一件事,可能就是把车尾上的江淮标志扣掉。至于和北京亦庄国投达成的初步协议,在Q2财报上也没有进一步的消息。

北京时间9月24日美股开盘前,在纽交所上市的中国第一家上市的纯电动车企,蔚来汽车公布了2019年Q2财报。这份姗姗来迟的财报显示,蔚来包括财务、销量在内的情况还在继续恶化。另外,还取消了原定了财报电话会议。

对比一下蔚来汽车,在销量上,蔚来ES8+ES6累计销量在2万辆左右,几乎不如特斯拉Model 3单月的销量。在技术上,迄今为止是看不到蔚来在电池、BMS、辅助驾驶、车型布局、充电网络等,有着比特斯拉更优秀的积累。

虽然蔚来没有公布全国各地NIO House的累计租金和日常运营费用,但是,从NIO House的位置,如北京王府井东方广场首层、上海中国最高楼上海中心一层、深圳平安国际金融中心等这些地标。可以推断总租金是惊人的,因为光是北京NIO House就高达8000万的年租金。

Q2财报公布后,蔚来股价暴跌27%,两天累计跌幅40%左右,股价跌破2美元关口,到上市最低的1.97美元。4年内烧掉50亿美元,这是特斯拉15年才做到的事情,但积累的技术、车型体系、销量完全不一样。蔚来的未来,从关闭NIO House开始?

更重要的是,特斯拉最具核心竞争力的BMS和三电系统,以及特斯拉的电池技术水平,让特斯拉的车型在续航能力和电池衰减上,有着更为明显的优势。也就是说,除了硬的销量数据和工厂数量上,特斯拉在技术上的积累更是让竞争对手望尘莫及的。

在2019年Q2的财报中,2019年第二季度总收入为15.086亿元人民币,其中汽车销售额为14.145亿元人民币,同期扣除计提召回成本后的销售成本为16.737亿元人民币,同上季度相比减少了9.6%。

02 NIO House的去留

在工厂建设上,特斯拉在美国建立了Gigafactory 1和Gigafactory 2,在中国上海临港建设的Gigafactory 3也计划在2019年底投产。在超充技术和网络上,特斯拉的领先地位几乎不可撼动。在辅助驾驶能力上,AutoPilot更是被人所推崇。

在消耗了规模相等的资金后,特斯拉建立了完善的产品体系,包括了轿车的Model S和Model 3,SUV的Model X和Model Y,跑车Roadster 1和Roadster 2,电动重卡Tesla Semi,以及即将发布的Tesla Pickup。

蔚来汽车最近一直在节流,方式包括了剥离非核心业务,如出售了FE车队、想剥离NIO Power独立融资,被媒体报道希望把自动驾驶团队打包等等,以及最打击士气的裁员。值得一提的是,蔚来裁员的补偿还是高于标准的N+2。

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