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评测:2019款雪佛兰科迈罗瑞虎3xe- SS与2019款福特野马GT谁的动力更足

评测:2019款雪佛兰科迈罗瑞虎3xe- SS与2019款福特野马GT谁的动力更足

雪佛兰科迈罗 SS敞篷车是我们最喜欢的后路和赛道上更好的驾驶员,但福特野马GT是更好的敞篷车。Mustang可能感觉不到种植或激发其极限的信心,但如果彻底的表现是最后的结果,你读错了文章,朋友:要么双门轿跑车是一个好得多的车手。

我有点不愿意承认,但在科迈罗 SS和野马GT敞篷车在阳光明媚的洛杉矶爆炸后,我不得不说我已经开始了解敞篷车的吸引力了。这两款小马车提供摩托车的露天体验,肌肉车的残酷加速(和音轨),以及经典跑车的平衡和平衡。虽然敞篷车有它们的缺点 - 我们的测试仪都比他们的轿跑车更重,更慢,更昂贵 - 当天气和道路恰到好处时,他们激发的纯粹快乐的火花超过单纯的价格。

尽管敞篷车的鼎盛时期已经过去,但显然仍然存在专门的追随者。为了试图看到我错过的东西,我订购了市场上最具标志性的两款顶篷,以确定哪些是不喜欢敞篷车的最终敞篷车:2019年雪佛兰科迈罗 SS和2019 福特野马GT。当我们在洛杉矶的五月灰中时,我不可能要求更好的防水罩让我的脚和头发湿润。

不仅存储空间在机舱内稀疏(存放松散,轻便的物品,自上而下显然不是雪佛兰所考虑的),但是自上而下的后备箱绝对没用。埃文斯说:“自动顶部占据行李箱90%的事实完全占据了优势。” “干燥的躯干开口只是伤口的盐。” 我一直在思考为什么我会经常看到科迈罗敞篷车里的游客和他们的行李坐在洛杉矶国际机场周围的高速公路上。现在我知道为什么了。

该卡玛洛和野马竞争是传说中的东西。在我们的网页上,以及单独的屏幕,这两个人在52年的共同存在中遇到了超过25次的不同结果。在最新一轮比赛中,分别从2019年和2016年开始,分别与Mustang和科迈罗的第六代比赛,两场比赛均获得两次。雪佛兰的科迈罗 SS车型在V-8竞技场中占据主导地位,而Mustang在我们的四轮喷气机枪战中获得了低端优势,而在Shelby GT350R中获得了高端优势。但是当你砍掉屋顶时会发生什么?

虽然你不会从车轮后面知道它,但是在图八中却是同一个故事。科迈罗敞篷车的行为非常类似于金属顶部的兄弟中立,平衡性好,并且看起来可以单独使用油门输入。雪佛兰在24.3秒内以0.82克的平均成绩击败了8。福特与科迈罗的时间(低于0.80克)相匹配,尽管它具有更多,呃,叛逆的性质。就像它的名字一样,Mustang在努力推进时打架和打架。它在转角处转向不足,然后在角落出口处突然转向过度转向。特别编辑斯科特埃文斯说:“难怪它总是一个野马,最终出现在汽车和咖啡之外的人群中。”

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