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成都亿瑞鑫汽配批发供货帕萨特phev-中心解析后市场发展的终端趋势

3销售模式转型的趋势:现阶段汽车零部件流通企业,正由原来的店铺式销售逐渐向仓储式销售+物流配送方式转型。亿瑞鑫汽配运营平台认为今后汽配城的交易功能会越来越弱化,仓储配送功能会越来越强化。现在两三块钱的成本,未来会被五毛、八毛钱的仓储成本所取代。那时我们的经销商不需要进入汽配城,他们完全可以利用网线、传真、电话和外界取得联系,用仓储就可以解决问题。

当前,在信息化技术发展驱动下,传统的商业类型和内容都发生了深刻的变化,创新已经成为企业发展的主旋律。成都亿瑞鑫汽配供货中心系统颠覆传统汽配的结构特点和商业模式,建立前段专注市场拓展和物流配送,后端聚焦品类延伸与品质提升的发展框架,以其成熟的运作模式,完善的管理系统和高素质的人才队伍为汽配投资者一路保驾护航,实现创业梦想。

2联盟化整合趋势:联盟在行业内已经非常明显。据成都亿瑞鑫品牌汽配批发供货运营中心市场调查了解:现在汽车服务商有趋势想形成采购联盟对向零部件流通企业;零部件流通企业希望形成采购联盟对向零部件制造企业;零部件制造企业抱团形成供应联盟供给零部件流通企业;零部件流通企业抱团集中起来为汽车服务商提供全车型、全车配件的服务。

4全渠道布局的概念:时至今日,面对020商业浪潮的风起云涌,我们不能再说电子商务和我们没有关系。线上线下一体化是一个系统的问题,就是当线上卖掉一个产品,你的库存就要减掉一个;线下卖掉一个的时候,你的线上也要减掉一个,线上和线下必须保证一体化。

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面对强势来袭的互联网冲击以及庞大的去库存化压力,如何寻找突破口,以转型换来新生,是所有汽配行业经营者们需要解决的问题。面对这样一个经营环境,作为每一个汽配人在这样的形势下,应该怎么办?成都亿瑞鑫轮胎、机油、蓄电池等汽车易损件批发供货中心带你看清汽车后市场终端趋势,或许能找到出路:

1售后市场配件流通的终端化趋势:越来越多的工厂要做渠道的扁平化,要往终端走。亿瑞鑫汽配这里说的终端有两个,一个是车主终端,一个是修理厂终端。现在几乎大品牌的零部件厂都开始向消费者灌输了,这在几年前是不可能的。它要开始向终端渗透。现在的趋势不是说工厂想要往终端做,而是终端有需求。

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