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那些“消失”的跨国瑞虎3xe-零部件企业去哪儿了?

 

  赛普拉斯与威伯科情况相似,被收购都是因为自身太优秀了。就像采埃孚与威伯科产品高度互补,收购让采埃孚有望跻身全球零部件排行榜前三位一样,赛普拉斯与英飞凌也高度互补,且这笔交易可助英飞凌成为全球第八大半导体供应商,以及全球最大的车用半导体供应商。为此英飞凌出价90亿欧元(约合人民币716亿元),交易已于今年4月完成,赛普拉斯并入英飞凌。

  昔日巨头改头换面

  

那些“消失”的跨国瑞虎3xe-零部件企业去哪儿了?

  直至2017年,德尔福进行彻底拆分,母公司改名安波福,而动力总成业务部则继承了老东家的名字,起名德尔福科技,待价而沽。今年年初,博格华纳宣布以33亿美元(约合人民币233亿元)的价格全资收购德尔福科技,虽然后续由于疫情的影响双方产生了一些争端,收购价码有所降低,但交易并未取消,预计今年下半年完成收购。届时德尔福这个名字将彻底消失在历史长河中,而老德尔福的精髓将以安波福这个名字延续下去。

 

  

那些“消失”的跨国瑞虎3xe-零部件企业去哪儿了?

  当前,即便疫情的冲击波让零部件行业“消停”了很多,但汽车产业变革并不停歇,零部件领域的并购和重组也将没有止步之日,未来或有更多零部件企业“消失”,也势必会有一些新加入者。

 

  一转眼换了东家

  近年来,随着汽车行业变革加剧,在全球汽车零部件领域,并购、重组、拆分、出售等一出出大戏不断上演,一些老牌跨国零部件企业逐渐“消失”,或改头换面,或脱离汽车行业,还有一些经营不佳或前景较好的跨国零部件企业被他人划入盘中。

  或因技术产品特长,或因历史积淀深厚而被“盯上”,继而被其他企业“吞入腹中”,这是威伯科、赛普拉斯、欧司朗和吉凯恩面临的共同命运。

  

那些“消失”的跨国瑞虎3xe-零部件企业去哪儿了?

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