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汽车摄像头云台模传祺ge3-组发力汽车配件开新局

据了解兆威车载镜头摄像头还有升降模组,其可通过行星减速器+丝杆副传动方案在4.6mm厚度内实现了手机摄像头自动升降,采用MIM微小齿轮、多头丝杆、金属嵌件注塑、端面轴承等多项创新设计,产品具有体积小、效率高、工艺性好、可靠性高等特点,用多头丝杆、微型端面推力轴承设计,实现快速升降和高效传动,满足摄像头在升降时快速、稳定的响应。

兆威汽车摄像头云台模组通过行星齿轮模组的微型传动能够实现汽车摄像头三自由度(仰角、高度、摆角)调节。车载摄像机支架的定位轴,通过弧形滑道和定位轴及行星齿轮箱的配合,可摆角调节的目的。支撑柱与滑道与托台焊接,保证摄像系统的行驶止端和牢固性。高度调节机构中的弹簧,弹簧尾端的通过挂钩与控制手柄相连接,便于操作。与带齿槽支撑柱配合的齿销,可实现高度调节方向的锁止功能,齿销支架与托台焊接在一起。

随着ADAS的普及,车载摄像头从后视发展为包含前视、侧视、环视、后视、内视的综合方案。随着自动驾驶领域的发展,车用摄像头的数量和需求有了更大的提升。通过安装在汽车各个方向的摄像头实现自适应巡航控制、盲点检测、紧急制动、车道保持系统、泊车辅助、行人检测、信号检测以及舱内驾驶人员疲劳检测和乘客检测等功能。

相对于手机摄像头等消费级电子和工业视觉用工业级电子,安全问题的存在使得车载摄像头对稳定性和规格要求较高,模组封装工艺更加复杂,技术壁垒较高,尤其是点胶工艺存在难点。为解决汽车摄像头的智能旋转需求,越来越多汽车厂商采用兆威行星齿轮三级传动结构,配以步进马达,使摄像头自由转起来。无论是,侧转还是旋转还是伸缩都可以实现。

兆威自2001年创立至今,一直专注于汽车传动系统领域,产品可覆盖从传统燃油车到电动车,从SUV、MPV、轿车到卡车、客车,始终致力于为汽车零部件智能的传动技术寻求创新的解决方案,并且优化和调整执行系统。公司紧跟下游行业新的市场需求,通过不断投入和持续的技术创新和产品开发,先后成功开发了轿车电翼尾门拉锁盒、AGS齿轮箱、汽车风门控制器、新能源汽车充电桩电机、SUV电翼尾门推杆齿轮箱、摇窗电机齿轮箱、仪表步进电机齿轮箱、自动方向盘调节机构齿轮箱(EPS电动助力转向系统)、安全保护头枕齿轮箱、抬头显示翻转屏齿轮箱、汽车调节座椅齿轮箱等智能汽车微型传动系统(汽车传动零部件)相继取得突破,以增强服务中国及全洲客户的能力。全球市场调研机构IHS Market预测,伴随5G推动L4/5自动驾驶逐步落地,2030年国内自动驾驶出行服务收入规模有望突破万亿。这意味着,自动驾驶的美好未来似乎将触手可及。

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汽车摄像头云台跟其他电动云台的功能差不多,汽车用矢量变焦摄像系统采用电动云台的传动功能能兼顾不同结构布置和光学参数的摄像头,可减少摄像头布置和外后视镜设计难度,并提高系统的硬件稳定性和功能安全性;可实现侧面盲区探测功能和360°全景影像功能;系统简单、可靠性高、性价比好。

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