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双积分纠偏搅动奔奔汽车报价及图片-核心零部件江湖

不过,一个现实情况是,过去虽然不少企业也在做48V轻混系统,但真正量产的不多,市场也反响平平。如今在“双积分”修订版发布之后,情况会出现转变吗?贡俊对此持乐观态度:“今年我们将为通用汽车提供20多万台(套)48V轻混系统。我们的产品比较丰富,48V轻混、中混、深混都有在做开发和配套,就目前来看,量最大的是48V轻混。”

总之,自主零部件企业在给国际汽车巨头做配套之后,体验了对技术、产品和管理的更高要求,有的甚至完成了脱胎换骨的蜕变。正是这些磨炼和考验,让它们拥有了在市场中不惧竞争的底气。

笔者认为,有抱负的自主零部件企业应积极寻找机会,主动迎接更严苛的考验。

“每家企业的情况各不相同,会考虑自身竞争力来选择技术路线。”在上海电驱动股份有限公司董事长贡俊看来,48V轻混系统有望迎来高增长,其可实现8%~15%的节油效果,且在技术上最容易实现,原因在于对发动机和变速器改动较少,主要的工作是对发动机控制系统进行标定。对于在混动技术方面储备较弱的自主品牌车企而言,它是过渡时期非常好的技术路线选择。

梁锐分析道,对比燃油车、混合动力汽车、纯电动汽车和插电式混动汽车后,可以看混动车型无里程忧虑,使用油耗低,是消费者比较优先的选择。自主品牌以及合资品牌车企都有相应的战略布局。

精进电动也是一个典型的例子。今年5月,精进电动北美公司(精进电动科技股份有限公司的北美全资子公司)宣布,其200kW三合一电驱动总成项目获得了来自北美乘用车巨头企业的量产订单,对方将把该款产品应用于北美、欧洲和亚太地区的豪华车型和高、中端纯电动车型。笔者还了解到,精进电动北美公司将于2022年开始在其位于美国密西根州Farmington Hills的全新自动化工厂生产这款电驱动总成。这一大手笔订单是精进电动历史上最大规模的量产供货合同,也代表着该公司已达到国际电驱动行业最高综合技术水平。此外,科力远拿下了丰田在中国所有的混合动力车用电池订单,欣旺达收获雷诺日产相关车型电池订单……

湖南科力远新能源股份有限公司董事会秘书潘立贤告诉记者,“双积分”修订版发布后,要想实现传统燃油车的节能降耗目标,48V轻混(节油率在15%以下)恐怕力不能及,只有深混(油电混合节油率30%以上)才能发挥作用,这对油电混合动力的发展有着正向的驱动作用。

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