http://www.jnqche.com

汽车工业仍然倾向于中国荣威ei5-的零部件 但阿曼尼巴哈塔回响

该建议可能具有确保外部因素不会在任何程度上阻碍制造的潜力,正如印度对Covid-19的扩散进行国家封锁的最高峰所证明的那样。当时,由于该国的封锁以及对该国的更严格的检查,从中国的进口遭受了延误。

印度汽车零部件行业在2019-20财年从中国的进口额为40.63亿美元,再次成为所有其他国家中最大的。尽管与2019-19年度相比下降了12%,但仍比清单中下一个国家韩国的进口额高出一倍。然而,在总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)组成的印度“自给自足的印度”(Atmanirbhar Bharat)的号召声中,人们有一种向内看的感觉-这一任务可能非常困难,但并非完全不可能。

汽车工业仍然倾向于中国荣威ei5-的零部件 但阿曼尼巴哈塔回响

ACMA还向印度政府提出了有关如何确保汽车领域零部件持续供应的建议。贾恩说:“为了即使在本地停工期间也能在汽车价值链中实现不间断的生产,ACMA已向GoI提出了一项建议,使汽车行业具有“持续生产行业”的地位。

除了是最大的汽车市场之外,中国是世界上最大的汽车和汽车零部件制造商。而且相距很远。印度从该国进口的汽车零部件一直比从其他任何国家(例如韩国,德国,日本,美国甚至泰国)进口的进口量高得多。然而,人们越来越认识到,现在该行业应该专注于减少进口并开始在内部制造。“印度汽车零部件行业的前景一片光明,GoI专注于成为'Atmanirbhar'印度汽车零部件制造商协会主席Deepak Jain说:“要建立全球工厂,就必须建立可扩展性,竞争力和来自世界各地的资源。现在,我们必须在内部降低风险并提供资源。我们必须看到发展印度市场的长期路线图。”

此外,随着印度和中国之间日益紧张的地缘政治紧张局势,人们普遍认为,开发本地能力(无论是在汽车领域还是其他领域),将具有满足本地需求以及将印度推向全球的双重好处。新的制造业中心。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。