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亿万富翁汽车零部件供应商传祺ge3-的目标是在五年内使销量翻三番

Sehgal说,未来五年,Motherson的目标合并收入中多达80%将来自收购以及进入新领域,如医疗设备,航空航天,安全系统和物流。他说,中小型公司将先于大型公司用完现金,为Motherson提供新的目标。

Vivek Chaand Sehgal在实现看似不可能的方面拥有良好的记录。他的公司是全球最大的汽车制造商庞大的零部件供应商,在过去的25世纪中,每一次突破一个目标,其目标均超过了其五年目标。

并购方面,Motherson没有任何预先确定的规模或地理位置。而是专注于帮助客户保持其生产线的运转。塞加尔说,即使是很小的供应商倒闭也可能导致产量下降。“解决方案不寻找尺寸。解决方案意味着,如果这是一家价值一千万欧元的公司,那么即使它停止了我的客户业务,我仍然会接管它,即使这是一家价值100亿美元的公司,我也会接管它。”

塞加尔说:“当我肩负重担时,我将退休。”他指的是印度传统的做法,将死者背负在火化的路上。“我的工作是向儿子传授一切。下一个五年计划是我交给他的。所以在68岁左右的某个地方,我将开始与我的孙子们在一起度过时光,我有四个。”

塞加尔说:“在接下来的20年中,汽车将保持几乎相同。汽车制造商正在要求我从事其他一切,但他们并没有要求我从事电动汽车。”

为了使Sehgal实现他的目标,情况将必须大大改善。五年前,随着病毒的爆发以及印度汽车销售史上最严重的放缓,Motherson设定了到2020年的合并净销售额为180亿美元的目标,并且管理的资产还不到120亿美元。在此期间,该股已经下跌了近60%,直到本财年到目前为止翻了一番。

这种方法已成为Sehgal的Samvardhana Motherson Group(由他的母亲于1975年成立)的标志。SamvardhanaMotherson Group于1986年与日本Sumitomo Wiring Systems Ltd.合资成立,向印度第一辆本地制造的汽车供货,除其他外,将小型贸易公司带到更大的道路上。自2007年以来,Motherson Sumi在全球范围内完成了十多次并购交易,有时收购的公司规模是其两倍。现在,它出售从内饰到线束,保险杠,门板和照明设备的所有产品。

尽管与电动汽车相关的任何事情都在股票市场炙手可热,但塞加尔却不那么乐观。他说,与大多数正在谈论现代技术和更清洁,无人驾驶汽车的汽车制造商和政府不同,他说,基础设施不足和地缘政治紧张局势将意味着内燃机在数十年内仍然具有重要意义。

福特急于面临现金紧缩的陷入困境的汽车零部件供应商的援助

在谈论未来时,塞加尔经常提拔自己的年龄-他一直在说:“我已经63岁了”-不可避免地引发了关于继承的问题,就像大多数印度家族企业一样,塞加尔的儿子拉克什·瓦曼(Laksh Vaaman)现在担任副董事长,即将接管。

“我的学习成绩不是很好,所以妈妈非常担心我。所以她说让我们开始做生意。塞加尔说:“从那里开始,我们再也没有真正回过头来。这是一个完美的记录,非常感谢那里的大老板。”

Sehgal重视廉价资产的一个典型例子是2009年对英国Visiocorp Plc集团的收购。雷曼兄弟控股公司(Lehman Brothers Holdings Inc.)倒闭后,全球经济崩溃,一位德国客户联系了马森(Motherson)以挽救该公司。经过深思熟虑,它以2650万欧元的价格收购了该公司,其规模是6.6亿欧元(7.82亿美元)的两倍,仅一夜之间就成为全球最大的后视镜制造商。

该集团的客户是汽车制造精英人士,包括通用汽车公司,捷豹路虎,宝马公司,戴姆勒公司和大众汽车公司。根据彭博亿万富翁指数(Bloomberg Billionaires Index)的数据,塞哈尔家族拥有萨摩亚家族36%的股份,该公司的市值约为20亿美元。Sehgal拒绝置评。

他的实际资产净值(包括其他资产)几乎肯定更高,并且在集团重组后的明年7月可能会变得更加清晰。该过程将把Motherson Sumi的本地线束业务剥离为一家新的全资公司,而Samvardhana Motherson的未上市资产将归入原始公司。两家公司将分别上市,分析师称这将有助于发现企业的价值,从而使它们能够更好地与全球同行进行比较。

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