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二、汽配流通环节发展趋势


一、汽配生产环节发展趋势

2、批发商数量少,没有出现大型连锁体系;

5、独立生产企业更加重视品牌和售后服务市场。

2、原厂件、品牌件、无品牌件将会短期内共存,品牌件的相对市场份额会逐渐增大;


2、维修厂最希望经销商能实事求是的发给自己配件,原厂的就是原厂、配套的就是配套的,品牌件就是品牌件,杂牌就是杂牌,最恨被糊弄;



汽配生意现状分析

【结论】

1、OE厂商:为整车厂配套生产零配件的企业,同时也为售后市场提供零配件,但基本不以自己的品牌销售,而借用整车厂的品牌和渠道,进入售后市场;

6、中高档车主对零配件品牌的价格敏感性低,有品牌消费的意识。


1、易于产生渠道品牌;

埋伏一、场地:汽配城是大多数经销商的聚集地,但汽配城由于近几年的盲目扩建,出现两极分化,有的发展势头良好,有的则门可罗雀,处于销售差的汽配城,生意自然好不到哪里去,好的汽配城和店铺位置会带来更多的客流,但租金亦较高,造成经销商经营成本增大。

2、售后配件市场潜力巨大;



三、汽车维修厂发展趋势


3、非独立的特约维修厂:他们多从整车厂的配件部采购配件,满足自己维修的同时,也向其他车辆维修厂出货,以轿车的特约维修张为主。

3、品牌连锁汽修企业还没有形成规模;



4、在省城的汽配城内的配件集中批发比率会逐步下降,配件批发的环节将随着汽车保有量的增加向地市转移,这是一个长期的过程;



汽配生意发展趋势


3、服务意识逐步增强;



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以自有品牌进入售后市场的独立配件生产商数量很少是国内流通业不发达的原因之一,而独立汽配生产企业中缺乏品牌生产厂商,则与我国的汽配产业结构有关,我国现在的汽配产业结构是以整车厂为核心组建多层配件企业,整车对配件企业有着较大的话语权。

4、连锁汽修企业将会出现。




1、汽车维修厂希望得到配件知识的培训;

3、车主对零配件的鉴别能力逐步增强;




四、消费者特征变化趋势


5、多数维修厂修理的车型很杂,不备件或仅配备易损件。

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