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徐育林:合资公司天际汽车-只是制造厂应多元合作

  现在我们广州的陈建华市长一直开着传�w,3月1号我们厂里面下线的时候,我们市长开着传�w车下线。可能他是全国市长里面第一个开着自主品牌的车上下班的

  新浪汽车:您刚刚提到跟其他的自主品牌之间更多是合作关系,跟其他的合资品牌才是激烈的竞争。在之前一个论坛上一位高校的教授王小广他公开的提到过当前中国汽车工业的失败就是由于合资制度,现在合资制度已经成为中国汽车发展前路上的阻碍,自主品牌很难发展和成长起来,您是怎么看这个观点的?

  徐育林:我比较感兴趣的问题,做荣威的时候,因为荣威的品牌都是宣传更时尚,更年轻的,卖给城里面的人,但是他跟我们有同样的困惑,实际上这个车主要的群体,又是在郊区,或者是再远一旦的地方,那他怎么在宣传上面,在推广上面,能够将中心区或者是大城市和小城市,或者是中心城外面的那些地方能够结合起来,宣传得更有效,这是我自己的困惑。想请教一下。

  新浪汽车:我们还有最后一个环节,就是老总问老总上一个给您留下问题的老总他是东风裕隆的老总陈力,执行副总,他想问一个产品方面的问题下一款全新设计的车型大概会在什么时候上市?

  徐育林:我们这次的北京车展是SUV,下一款上市的车在明年年底是A级车,在A级平台上出的一款车,大概在明年的年底上市。

  徐育林:合资本身都是生产型的企业,提到研发也是另外一个环节,肯定是在市场技术的后期,各个国企慢慢开始进行一些方向的调整,加强外方在开发这方面的合作,但是这个合作不是基于合资企业本身的,前端研发机制不在这里。

  新浪汽车:说完我们参展的情况和车型之后,我想请徐总给大家介绍一下一季度广汽下属传�w车型的一些销售情况。因为我们大家都知道,一季度自主品牌市场占有率在下滑,销量也是不容乐观,而且整个市场大势来看,好像都是稍微区域平淡的,想让您谈一下对行业宏观上对整个市场的看法,再有一个介绍我们一下传�w自己的年度产销规划。

  传�w今年整个两款车加起来我们目标是4万台车,尤其我们很多销量集中在传�w的SUV上面,所以上半年我们希望能够完成40%左右,下半年能够完成60%,会有一定的难度,但是我们今年的车型,又有一个新车型,我们的销售店又增加了一倍,我相信完成4万台,应该还是有一定难度的。

  新浪汽车:我估计这个问题得让上海汽车好好想一想,他们主推的可能是比较高端的城市的车。

  新浪汽车:谈到自主品牌肯定是离不开和政策的支持,因为毕竟是在我们自己的地盘上,我们应该是有一些主场优势的,我们知道前一段公务车采购政策的推出,现在我想知道,这个政策对于传�w来说有没有一些实质性的,我们应对这个政策会对产品作出哪些调整?

  徐育林:因为合资企业基本都是五十对五十的,做得好的合资企业可能会把市场的呼声,用户的需求会调查的比较好,传递给外方,他们做研发的人,会更多的去尊重当地的消费者的习惯,但是中国人没有办法加入到他整个的研发中间去,他合同里面都没有包括这个内容,分摊里面都没办法去分摊他那个钱。

  新浪汽车:您还需要给下一位老总提问,上海汽车的老总提一个问题。

  编者按:以“创新跨越”为主题的2019(第十二届)北京国际汽车展览会于今日至5月2日在北京中国国际展览中心举办。新浪汽车派出强大阵容报道本届车展,我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车上海车展直播间,就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为广汽乘用车有限公司副总经理徐育林做客新浪汽车访谈间的访谈实录。

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