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俄罗斯汽配:卢布贬值天际ME7-,非原厂零配件走俏市场

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俄罗斯汽车零配件市场上充斥着不少仿制品,这些仿制品的市场占有率,根据类型可以分别达到30%~90%不等。目前俄罗斯缺乏与零配件相关的规范的法律制度,没有办法追究这类仿制品厂商的法律责任。

俄罗斯汽配:卢布贬值天际ME7-,非原厂零配件走俏市场

非原厂零配件则可以通过各种渠道买到,在品质和技术规格上缺乏保障,在安全、可靠性、使用寿命上存在一定的风险,但由于使用低质量的材料以及无需花钱取得授权的原因,在价格上要远低于原厂零配件。

国产车零配件市场的发展和客户需求较为稳定,库存也很少发生短缺,进口车零配件市场则由于近年来进口车数量不断增加,需求不断增高,而原厂无法快速满足消费市场对零配件的需求,导致常常发生缺货的情况。目前俄罗斯的进口车零配件市场以日系车型的零配件需求最高,丰田、本田、马自达、日产等日系车因品质高且价格较低廉在俄罗斯市场广受欢迎。各类零配件产品中比重最高的为轮胎(22%),蓄电池(5%)次之。

俄罗斯旧车比例高,汽车维修服务需求庞大

俄罗斯汽配:卢布贬值天际ME7-,非原厂零配件走俏市场

目前俄罗斯汽车零配件市场的竞争颇为激烈。汽车零配件的标准化潮流也加深了市场的竞争。

俄罗斯轻工业则是其经济发展的短板,机械设备、汽车及零配件、服装鞋靴、家具等是俄罗斯的主要进口产品。

在这个大环境下,许多俄罗斯本土品牌被品质更好的欧洲产品,或者是更便宜的中国、土耳其与印度产品取代,大量的类似或同质产品流入市场行成价格战,加上随着互联网的发展,让产品的价格更透明化,这些因素都对俄罗斯本土汽车零配件制造企业的生存形成挑战。

俄罗斯的基础设施较为落后。俄罗斯公路网总里程149.5万公里,其中半数以上公路质量不符合养护标准,俄罗斯寒冷的气候以及糟糕的道路通行环境也间接提高了汽车零配件的更换频率。

中国为俄罗斯第一大出口市场和第一大进口来源地。据俄罗斯统计局统计,2017年,俄罗斯与中国货物进出口额为869.6亿美元,增长31.5%。其中,俄罗斯自中国进口480.4亿美元,增长26.1%,占俄罗斯进口总额的21.2%。俄罗斯自中国进口汽车及零配件16.31亿美元,同比增长40.5%,为第四大进口商品。

俄罗斯作为金砖国家,一直以来被认为是全球汽车及配件市场极具潜力的新兴市场。随着近年卢布持续走弱,俄罗斯汽配市场呈现出新的消费趋势,价格更便宜的非原厂零配件越来越受到消费者青睐。

此外,俄罗斯的汽车零配件市场还可以分为原厂零配件市场和非原厂零配件市场两个部分。原厂零配件为汽车制造商所生产,在品质和规格上经过严格管控,一般来说仅由原厂或授权经营商销售。

竞争激烈,俄罗斯本土汽配厂商遭遇挑战

近年来,受卢布贬值、欧盟和美国持续制裁影响,俄罗斯的经济前景并不明朗,但是汽车零配件业便是一个潜力优厚的市场。

目前俄罗斯的非法进口汽车零配件比重相当高,其中包括走私进口或无原厂授权制造的非原厂产品。许多非法进口的零配件都是定期更换的消耗品,因此对品质要求并不高,市场占有率也很稳定。它们主要通过规模较小的维修店或私人店铺出售,由于中间商多,许多零配件实际上架销售的价格比成本高出两三倍之多。返回搜狐,查看更多

灰色进口盛行,仿制非原厂零配件充斥市场

俄罗斯汽配:卢布贬值天际ME7-,非原厂零配件走俏市场

虽然与和欧美发达国家相比,当前俄罗斯汽车普及程度仍然处于一个较低的水平,目前俄罗斯汽车保有量约4689万辆,千人汽车拥有量仅有324辆,在全球排名第55位,远低于美国的910辆。俄罗斯的旧车比例相当高,因此汽车维修服务的需求相当庞大。

原标题:俄罗斯汽配:卢布贬值,非原厂零配件走俏市场

俄罗斯汽配:卢布贬值,非原厂零配件走俏市场

2019-01-22 15:54 来源:维高斯车灯照明

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