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遵循日本超级GT锦标赛中为其赛车提供的车轮的设计精神,目标是在强度和美观之间寻求微妙的平衡。因此,砂轮是由A6000系列铝合金制成的(以前是为航空航天应用而保留的),并采用非常先进的锻造和机械加工工艺生产,每个砂轮最多可节省2.1公斤。敏锐的读者会知道,带走未悬挂的质量对车辆运动学具有深远的积极影响。

许多人将这些视为美学部门的升级,但它所带来的不仅仅是眼神。本田在赛道上拥有丰富的经验和成功经验,这也证明了这一点。当然,本田Access不一定是性能部门,但很显然,它们并不只是着眼于外观。

我们敢打赌,客户会争先恐后地尝试其中的某些项目。关于美国可用性的细节仍然未知,但是很明显,Type R仍然存在。

您将无视新的车轮,而只是美学部门的升级。毫无疑问,新箍的辐条包括剑状轮廓,并漆成纯白色,以补充车辆的红色制动钳。虽然看起来不错,但这家日本汽车制造商专注于打造强调其赛车精神的车轮。

由于红色从一开始就一直是R型车的主打产品,因此这家日本汽车制造商希望将其作为Access Pack的重点。这样做时,每种可用碳组分中的纤维编织都包括红色的聚酯线。与流行的看法相反,本田希望这些面板能产生精致的质地,而又无需过多宣称。

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新的本田思域Type R来了,引擎盖看起来还不错。凭借如此强劲的开端,这家日本汽车制造商为前轮驱动挑战者提供了一些热门新选择。

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我们可以告诉您有关镜盖,地板垫,油漆保护膜以及许多其他部件的信息,但是很显然这里有一些大件物品。尽管这些优点中的许多只是专注于美学改进,但很明显,本田仍在工程部门利用了一些大额头。

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