http://www.jnqche.com

五款坚决不换代的“长寿”SUV

如果我们不考虑它那局促的空间和略显过时的设计,吉姆尼恐怕是目前在越野界口碑仅次于陆地巡洋舰的车型了,麻雀虽小五脏俱全,吉姆尼严格来说是一辆硬派越野车。它最早可以追溯到1970年LJ10,铃木LJ也是公认的铃木所有四驱车型的鼻祖。

    奔驰G级最初是为了满足战争时期的客户需求订制的军车,战争结束后本应该停止生产的它却在民用市场得到了认可,这恐怕是奔驰自己都没有预料到的。


 
    雪佛兰科帕奇的上榜是不是让很多人大跌眼镜?作为通用全球战略车型之一,雪佛兰科帕奇在全世界有很多兄弟姐妹,比如在欧洲销售的欧宝安德拉,它还作为沃克斯豪尔安德拉、霍顿科帕奇5、大宇WinstormMaXX以及土星Vue在全世界销售,中国市场只有雪佛兰科帕奇和欧宝安德拉引进过。

五款坚决不换代的“长寿”SUV

五款坚决不换代的“长寿”SUV


 


五款坚决不换代的“长寿”SUV

五款坚决不换代的“长寿”SUV




    上世纪80年代,拉达Niva在中国大陆保有量还是非常可观的,那时中国汽车工业几乎没有什么拿得出手的产品,俄罗斯老大哥的产品还是廉价可靠的不二之选。Niva最早诞生于1977年,Niva其实还是世界上第一款量产的整体式车身越野车,这在当时也算是一大造车工艺创举。

五款坚决不换代的“长寿”SUV

五款坚决不换代的“长寿”SUV

◆Jeep牧马人

2005年推出的安德拉GTC概念车曾经惊艳世界,2006年概念车量产之后却一下子变得平庸,除了外观造型变得中规中矩之外,动力性也是弱得可以,可靠性也毁了“德系车”的名声。

五款坚决不换代的“长寿”SUV



五款坚决不换代的“长寿”SUV

Jeep牧马人独具一格的外观让人过目不忘,即便是不懂车的人也知道那种方头方脑的外观是非常“复古”的,但其实这复古造型背后是历经数十年的越野环境造就了牧马人的外形。如今市面上销售的Jeep牧马人是“牧马人”系列的第三代,代号“JK”,也是最长寿的一代,从2007年面世一来已经迎来了第十个年头,它的上一代产品代号是“TJ”。

科帕奇在中国市场一直以打性价比为主,虽然经历了小改款,但是变化非常小,安德拉也是十多年一直没怎么变化,不温不火。

五款坚决不换代的“长寿”SUV

五款坚决不换代的“长寿”SUV



五款坚决不换代的“长寿”SUV



虽然奔驰已经具备了全世界最先进的造车能力,可是大G依旧是手工生产,从最低配的手动车窗的G350d柴油版开始,一直到奢华无比的V12发动机的G65 AMG,单一车型的价格区间也是世界上少有的大跨度。 

◆雪佛兰科帕奇
  汽车工业一百多年历史长河中,造就了很多经典之作和失败之作,随着时间的流逝和技术的进步,汽车也是不断进化着。然而不知是命运安排还是机缘巧合,世界上就有那么几款SUV能够做到十年甚至几十年如一日,任凭世界风云变幻,它们始终坐怀不乱。文章就列举5款坚决不大换代的长寿车型,当然除了这些车之外,肯定还有其他符合标准的车型,大家也不妨贡献自己的知识,来给我们提供补充。



◆奔驰G级



最初G级并没有什么配得上三叉星车标的豪华配置,不少车主以为奔驰车都是豪华舒适的,买了大G之后却大失所望:关门声跟关上保险柜大门声音一样,行驶起来感觉是“屁颠屁颠”,前中后三把差速锁行驶在柏油路面感觉就是澡盆里开航母。

五款坚决不换代的“长寿”SUV

  

◆铃木Jimny吉姆尼

 

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。

相关文章阅读