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大浪淘沙,盘点F1历史上的十佳赛车



路特斯25是由Colin Chapman为1962年的F1赛事所设计的一款赛车车型,底盘结构进行了特殊优化。1963年,Jim Clark驾驶路特斯25 Climax赛车赢得了人生第一个车手总冠军,两年之后,也就是1965年,他再一次把车手总冠军的奖杯高高捧起。可以说,是路特斯25造就了这一天才车手,也是这一天才车手发掘出了路特斯25的无尚潜力。

写在最后的话:


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No.4法拉利F2004


所谓“158”,如此命名是因为这款车搭载了一台1.5升发动机,气缸数量为8缸。阿尔法·罗密欧158这一车型最早可以追溯到1938年,当时功率输出可以达到200马力。二战后,阿尔法·罗密欧汽车慢慢复苏。阿尔法·罗密欧158经调整改造之后,最大功率输出超过300马力。1950年,阿尔法·罗密欧158参加了公认的第一届F1赛事并获得最终的冠军。


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1954年,汽车的发明者——梅赛德斯·奔驰公司以制造商的名义首次参加F1大奖赛,参赛车型就是这款赛车W196。



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时间行走到2004年,法拉利车队故技重施。进一步改造而来的F2004将法拉利的战绩送上了云端之巅,甚至有人称,F2004是前无古人后无来者的速度神器。在2004年,F1全年共有18站比赛,法拉利车队赢下了15场,创造了14个最快圈速。这些成绩足以让人热血沸腾,更是法拉利迷心中永恒的回忆。后来到了2005年,法拉利再一次沿用改进后的旧车F2004M出征新赛季,却遭受重创,积分榜滑落,车队自此陷入了空前的危机。

No.9迈凯伦MP4/4


F2002正是车王舒马赫的赛车座驾。2002年,法拉利车队凭借F2002拿下了当年赛季15站分站冠军并摘得年度王者之冠,在新世纪之初开启了一段属于红魔战队的辉煌往事。2003年,车队沿用改进后的F2002,再度捧回赛季冠军的奖杯。

No.2法拉利F500


1996年,威廉姆斯车队凭借FW18的出色表现,拿下了当年那个赛季的车队总冠军,全年共计16个比赛站点,FW18拿下了12场单场冠军,奠定了最终的王者地位。FW18搭载了一台由雷诺制造的3.0升V10发动机。


No.6梅赛德斯AMG W05

No.8路特斯25 Climax 

No.7梅赛德斯AMG W06

  

No.1阿尔法·罗密欧158

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No.10威廉姆斯FW18


2014年,梅赛德斯车队斩获总冠军所使用的赛车车型正是W05。汉密尔顿与罗斯伯格的强强联手,使梅赛德斯车队提前三站比赛锁定年度车队总冠军。



迈凯伦MP4-12C

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在十佳榜单中,法拉利和梅赛德斯车队各占三席,足以可见这两只车队的巨大影响力。近几年,梅赛德斯车队表现抢眼,基本处于统治地位。法拉利曾是昔日霸主,缔造了一个“红魔时代”。F1是一个追求速度与激情的体育赛事,很多车迷正是喜欢这份最原始的狂野和力量的不羁,还有那隆隆的发动机轰鸣声,响彻整个F1赛道。多亏了F1这些汽车赛事的存在,才让我们的爱卡汽车不再如此单一,才让汽车技术有了更长足的进步,才让汽车本身不再只是纯粹的代步工具,而成为一种文化符号,一种可以流传一代又一代的文化印记。

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No.3法拉利F2002


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  F1,全称“世界一级方程式锦标赛”,是由国际汽车运动联合会(FIA)举办的最高级别的年度赛车赛事,也是代表当今世界最高赛车水准的一场盛会,与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。如今,繁华褪去,F1的影响力似乎渐渐式微,为了重拾记忆,我们来盘点一下F1历史上的十佳车型。

No.5梅赛德斯AMG W196

法拉利F500最早出现于1952年的F1赛季,是法拉利“始祖鸟”级别的赛车经典车型。

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