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奥迪裁员安凯客车价格-9500人背后

而作为巨头的奥迪,自然是要把宝押在未来的。

不仅如此,为中国市场量身打造的国产奥迪A6L TFSIe插电混动车型也即将上市,而到明年,奥迪A6L、A7、A8、A3、Q3、Q5和Q7等共7款插混车型也将在陆续中国上市,并逐步加速国产化进程。

除了财务上的压力之外,奥迪裁员的另一个原因,则是腾笼换鸟。

据奥迪方面财报,今年上半年,集团销售收入为287.61亿欧元,同比下降7.69%;经营利润为23亿欧元,同比下降17.9%;同时,净现金流为22.53亿欧元,同比减少15.7%。不过,这种大幅下跌的情况,在第三季度会有所扭转。

除此之外,奥迪方面还宣布将减少其在德国两家重要工厂的年产能。奥迪在德国南部英戈尔施塔特的工厂2019年生产了约49万辆车辆,但今后将缩减至最多45万辆的规模。而另外一家内卡苏姆工厂也会将产能减为22.5万辆。产能的减少,必定意味着人员需求的减少。更何况,为了降低成本,未来三年内,这两家工厂的学徒人数将会维持在较高的水平。

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从奥迪方面的声明可以得知,2025年之前公司将完成裁员计划,即6年间裁员9500人,占员工总数的10.6%。

首先,是其电动化平台的体系化搭建。目前,奥迪共有4个纯电动平台,为MLB evo、MEB 、J1和PPE,分别对应着电动SUV、紧凑型电动车、高端电动车,以及包括概念车在内的高性能电动车。而这4个平台的成功搭建,也代表着从较为紧凑的A级、B级车型到豪华型的C级、D级车型,从SUV、Sportback、Avant旅行车到跨界车,奥迪已经实现全维度、多方面地覆盖。而这正是奥迪在电动化转型中的制胜法宝。

大幅裁员为哪般?

其次,对于具体产品的研发,奥迪也深谙因地制宜之道。作为全球最大的新能源汽车市场,奥迪对中国可谓是格外看重。根据此前规划,11月18日上市的奥迪e-tron,将于明年开始,由一汽-大众奥迪在长春开启本土化生产,而目前奥迪A6L e-tron和奥迪Q2L e-tron也正在本土化生产过程之中。

“电动化” 转型已就绪:平台、产品和人力

所以,不难看出,奥迪在财务上,压力不小。奥迪在声明中表示,公司必须变得精简才能适应未来。而此次裁员,直接原因则是为了确保公司保持9.0%至11%的利润率。

奥迪e-tron

奥迪智能化工厂

虽然没有获知明确的裁员名单,但是从奥迪此次发布的裁员信息中,或许可以猜测一二。

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