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路咖评:特斯拉行驶100万帕萨特phev-公里告诉我们 买它一样能用10年

目前,我国新能源车保有量超过三百万台,国内的电动车虽然在耐用性上也不一定赶得上特斯拉,但是,如果我们抛开电动车耐用性的情况,只是家用的话,其实电动车的耐用性并不输给燃油车,道理也很简单,那就是不管是电动车还是燃油车,其完成生命周期的时候,也不一定能达到50万公里,更不可能在5年的时间里将自己的车辆开到100万公里以上。

而自2019年以来,Gemmingen开始不断的刷新这辆Model S P85行驶里程,并利用5年时间,完成了100万公里的行驶里程目标。

到目前为止,这位特斯拉车主的里程仍在不断的突破,而他的出发点也是想看看用电动车来应付日常生活会是什么样子,而事实也证明了他的想法,甚至也打破了一些人对于电动车是否能像汽油车那样满足日常所需的质疑。

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而电动车在一线城市仍有着比较大的车牌优势,以北京为例纯电动车型没有限行的地点和时间段,同时也无需走摇号的程序,在汽油费用逐步走高的趋势下,充一次电也仅需几十块钱,不但节能环保,同时在使用成本上也会大大的降低。

当然,即使这辆Model S P85行驶100万公里,但是仍会存在质疑,毕竟这只是个例,且特斯拉并不一定能代表所有的电动车,但是我们换个角度来分析,就可以发现虽然这是个别现象,但是至少它可以证明特斯拉或者电动车有实力可以将续航达到100万公里。

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汽车作为交通工具,已经成为人们在生活中不可缺少的一部分,然而对与一辆汽车来说,它的行驶里程可以决定它的寿命,以往,在燃油车时代,有一些个别的燃油车可以跑出100万公里,甚至更大的里程,而当有了电动车以后,很多人也质疑它的耐久度,不过,在国外,已经有人将电动车的行驶里程提升到100万公里,并且它驾驶的车型就是一款纯电动版的特斯拉。

而在达成100万公里行驶里程目标的过程中,这辆Model S P85更换过3次电池、4次电动机、2次12V电池、1次后减震器、1次前轴、1次触摸屏等。据了解,最后一次维修是在90万公里时,之后10万公里未进行任何维修。该车仍在保修期内,实际维修费用为1.3万欧元(约为人民币10万元)。

5 年100 万公里

同时,在大公里上的车也或多或少由于年头较远产生一定的零部件老化以及电池续航跟不上等问题,但是燃油车也会存在这些问题,虽然燃油车不需要更换电池,但是燃油车的发动机也要定期的保养和维护,在用车成本上,也会需要支付一定的维修保养等费用。

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据报道,这辆特斯拉Model S P85是Hansjrg Gemmingen于2019年购买的,续航里程约502公里。最高时速可达210公里/时。当时,作为一名电动汽车爱好者,Gemmingen决定亲自验证电动车是否可供日常出行。

写在文末

而通过这个事件也可以证明,随着科技的发展以及新能源汽车产品的不断进步,新能源车也将会越来越完善,同时电动车的耐用性也会更有保障,其不但在续航以及电池上会进一步提升,同时在安全性和耐用性上也会全面的升级,而那些曾经认为电动车缺少耐久性的人们,在思想也会慢慢的发生变化。

新能源车与日俱增

电动车可以媲美燃油车?

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近日,有外媒报道,一台私人的特斯拉Model S P85车型,历时五年累计行驶里程已突破100万公里,且有《吉尼斯世界纪录大全》工作人员见证。

虽然在以往的燃油车行列中,有很多的汽车产品跑出了100万公里,甚至更多,但是那也属于较多的个别现象,毕竟在生活用车的过程中,家用版的燃油车很少能把自己的燃油车开到100万公里以上,我们可以算一笔账,如果按照每年2万公里的里程来计算,则需要开30年才能达到60万公里,所以,想把一台车开出超过100万公里的里程,其实并不是一件简单的事情。

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