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日产汽车投资33江淮ievs4-0亿日元改造智能工厂

目前,密封工艺已经实现自动化。在密封工艺中,糊状材料将涂在车身周围的接缝上,以防止水渗入车内。

减少对环境的影响

利用机器人创造更好的生产环境

通过适用于低温作业的水性涂料,将车身喷漆与保险杠喷漆的步骤合二为一

12月3日,日产汽车公司宣布将进行大量投资用于其全球工厂先进技术和设备的改造。此举将助力日产汽车打造新一代电动化与智能化车型,践行“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”的企业理念,同时使生产运营更加灵活、高效并且实现可持续发展。首期330亿日元投资将用于日产汽车位于日本的枥木工厂,并逐渐扩展到日产汽车在全球的其他工厂。枥木工厂的技术改造计划于2020年完成。

自1933年以来,日产汽车始终致力于产能最大化。同一时期,日产汽车的大师级工匠们在高工艺水平的要求下,完成了一系列复杂、精细的生产制造过程。

坂本秀行(Hideyuki SAKAMOTO)先生对此表示:“这些技术和创新是提升公司竞争力的核心,在不久的将来会逐步推广至日产汽车全球各地的工厂。先进基础设施的建立将为‘日产智行(Nissan Intelligent Mobility)’的推进建立坚实的基础,并强化日产汽车在技术领域的领导者形象。”

图2

让机器人化身为“匠人”

改进后的密封流程可由机器人完成

同时,新系统具有很高的适应性。同一托盘可以组装内燃机、e-POWER和纯电动三种动力总成,并且可以装配27种不同的动力总成模块组合。

日产汽车开发了黏度适用于低温作业条件的水性涂料,从而将车身喷漆与保险杠喷漆的步骤合二为一。这一工序的改进可将二氧化碳排放量降低25%。与此同时,日产汽车采用了干式喷漆房,以便收集涂装过程中未能一次使用漆料以进行二次利用。

打造未来出行

日产汽车公司生产和供应链管理执行副总裁坂本秀行(Hideyuki SAKAMOTO)先生表示:“我们的汽车正在经历前所未有的演变。我们的工作是通过重新思考汽车的制造方式,使变革成为现实。这也意味着专业技术人员的工作将从已经掌握的技术向全新的、尚未探索的领域转变。”

比如在组装车顶的环节中,为了安装位于车顶内部的一层材质,工人必须进入每一辆车厢内部,方可完成这项工作。当车辆搭载越来越多的智能网联功能后,更多的控制装置将集中在车顶区域,使得这一项工作变得更加艰巨。

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