http://www.jnqche.com

要想成为新能源领域独一汽奔腾b50-角兽,三电系统才是杀手锏

图3

图5

那么怎么才算一套好的三电系统呢?电驱动和电池可以依靠供应商的硬件支持,如何通过电控系统让这些硬件一起协同工作更是关键所在。换句话说,目前相对成功的纯电动产品,除了在电机和电池组上有主流的配置,核心电控系统以及越来越重要的电池管理系统,才能使产品力与竞品拉开差距,也是更加体现车企研发功力的一面。总而言之,只要可以符合产品自身定位、满足目标消费者的需求,就是好的三电系统。

其中电池组容量为64.2kWh,虽然乍一看并不算高,不过得益于宁德时代的技术,电池组采用了水循环冷却系统,相较于大多采用风冷系统的竞品而言,昂希诺纯电动能够有效确保动力电池始终处于高效工作温度。因此NEDC综合工况,昂希诺纯电动续航里程可达500公里,而且还配备了可分等级的能量回收与智能驾驶模式功能,远超目前其它合资纯电动产品。所以在重量更轻的电池组的情况下,依然拥有足够优秀的续航表现。

小结

现代汽车在新能源领域的起步非常早,这次卷土重来背后体现的是对纯电动的技术和市场的信心。而作为国内市场的首款纯电动SUV,北京现代昂希诺纯电动凭借其效率高、能耗低、质量轻、结构优的优势,盯准的是整个合资纯电动SUV的市场。这标志着现代汽车在国内新能源市场的发力,并希望以其三电技术取得市场优势,并借此提升整个现代汽车的品牌认知度。

这三块系统之于电动车,就像是传统燃油车上我们俗称的“三大件”,从根本上决定了电动车的性能是否优异、体验是否良好、用车是否便利。因此,只有在这三块系统占得优势,才算真正把握住了一款电动车的命脉,让其拥有核心竞争力,这也是这么多年来各家车企主要的技术研发核心。

其实,现代汽车集团是在全球最早将整个新能源动力类型都铺满产品线的车企。从最早的1997年开始,现代就已经开始了新能源动力的研发和推广工作,直到2010年开始正式向市场推出量产车型,并在2019年完成了混合动力、插电混动、纯电动、氢能源动力的覆盖。是的,氢能源仍然是现代集团目前非常重要的一个新能源分支,并一直持续进行着研发和应用,拥有自己独树一帜的技术。

之所以北京现代敢于接下来这么大手笔地推动旗下电动车产品,除了市场政策的驱动,最根本的原因还是其拥有电动系统最核心的三电系统及其它技术上的优势。而且,现代汽车正在研发全新纯电动车平台,在未来应用到旗下小型以及中型高端纯电动车中,致力于提升电动车的能效转化率和系统可靠性。

昂希诺纯电动的“弯道超车”

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。