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疫情将对汽车市场江淮ievs4-造成怎样的影响?






疫情将对汽车市场造成怎样的影响?

大量汽车停产会导致市场出现短暂供不应求状态,尤其是在此次疫情中所面临的公共交通出行问题,从侧面影响市场购车需求。疫情发生可能会导致短暂的购车热潮出现,尤其是对于刚需型购车人群而言,将清晰了解到私家车出行的重要性。这点可以从各地的车牌拍卖价格中窥探一二。

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疫情将对汽车市场造成怎样的影响?

现代汽车发言人甚至表示,他们计划在2月9日前暂停SUV车型Palisade在韩国的生产,以应对病毒爆发导致的供应链中断。韩国的双龙汽车也将于2月4日至2月12日关闭韩国的普永泽(Pyeongtaek)工厂,原因是中国的工厂停装中断了零部件的供应。



此次疫情的产生还将对供应商形成巨大的影响,而这种影响的严重性乃至会波及全球市场。基于复工延迟影响,国内多家汽车零部件供应商出现商品供应不足问题,目前已有丰田合成、电装爱信精机等企业围绕停产的长期化,讨论是否在中国以外的基地进行替代生产。


很显然,此次疫情问题也突显出中国在国际上作为生产大国的地位,零部件产业停工对全球汽车行业有着深远的影响。而且作为此次疫情重灾区的武汉,当地就拥有伟巴斯特、法雷奥、康明斯、江森自控、TRW、马勒等超过650家汽车零部件生产商基地,其中不乏多家国际大牌汽车零部件商家主力生产基地在武汉落户。该如何服务供应链将是疫情过后,中国乃至全球市场都需要着重思考的课题。

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以广州为例,虽然由于疫情问题导致1月份粤A牌竞价及摇号延期至2月3日举行,但从竞拍结果来看,此次粤A牌的竞拍价格有明显上升,最低成交价达14800元,相比2019年12月粤A牌竞拍最低成交价高出1000元。但1月份粤A牌竞拍成交人数又有明显下降,这也意味着刚需人群的购车意向更加明显,当中不乏此次疫情的侧面影响。

2019年原本就是一个对汽车行业并不友好的一年,尤其是对于经销商而言,2019年更是步步维艰。但2019年的颓势还未过去,2020年的新型冠状病毒疫情又进一步把他们拉进深渊。疫情的肆虐不仅让经销商的工期推迟,同时也意味着他们在这几个月里的营收化为泡影。虽然车企们纷纷取消了2月份的销售目标,但经销商们还需要面对的是巨额的运营成本,场地租金、人工支出每一样都是实打实的金钱支出。



从策略层面而言,各大车企的新车发布也将因为此次疫情而推迟,最起码在今年的上半年,我们能够看到的新车屈指可数;大部分新车发布都将堆积到下半年,一些非重磅车型甚至会面临搁浅局面。但对于车企而言,更严峻的考验还在于因疫情而被缩短的营销规划,我们要知道一款新车从发布到上市要经历曝光、发布、试驾、上市四个阶段,其中还需夹杂着各种线下活动、线上推广和营销策略。一般而言,一款新车从发布到上市,需要短则一个月,长则半年的时间,而2020年给车企也只留下半年时间,加上北京车展时间点未明朗,能留给车企的时间和宣传时机已然相当。



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