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奔驰联手英伟达、Waymo官宣吉利博瑞ge-沃尔沃,汽车圈与科技圈渐行渐近

丰田与Uber在2019年宣布就自动驾驶技术深化合作,丰田向Uber投资5亿美元(约合人民币35亿元)用于自动驾驶技术研发,并计划将Uber自动驾驶系统导入丰田Sienna小型货车。2019年4月,丰田、电装、软银愿景基金联手向Uber自动驾驶技术部门注资10亿美元,以期早日实现自动驾驶共享汽车的量产和商业化。

自动驾驶圈好像很喜欢凑热闹。就在业内还在热烈讨论奔驰与英伟达的合作时,6月25日,Waymo与沃尔沃突然宣布达成合作,Waymo成为沃尔沃及极星和领克品牌的L4级自动驾驶技术全球独家合作伙伴。

“我们很高兴能与英伟达扩大合作。我和英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋先生相识已久,我们投入很多精力共同探讨下一代汽车计算架构的目标和潜力。这一新平台将成为下一代梅赛德斯-奔驰汽车中的高效、集中化的软件定义系统。英伟达的AI计算架构将帮助我们简化自动驾驶技术的开发过程。”戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示。

沃尔沃与Waymo官宣“在一起”

从协议来看,奔驰与英伟达有较为清晰的合作路径和实现方式,且英伟达已经有了较为成熟的车载计算平台,这恐怕也是戴姆勒弃宝马而选英伟达的原因之一,毕竟与传统车企相比,英伟达这样的计算巨头在软件领域的优势非常明显。再加上奔驰与英伟达合作,奔驰相当于甲方,占据了主导权,而如果与宝马合作,双方需要“扯皮”的地方太多。

就在奔驰与英伟达宣布合作前不久,也就是6月19日,母公司戴姆勒刚刚叫停了与宝马的合作,称今后各自将自主开发或与其他合作伙伴开发自动驾驶技术。现在看来,戴姆勒所谓的“其他合作伙伴”,至少有英伟达,且当时已经有了确切的合作协议。

对于沃尔沃来说,此次合作同样意义重大,意味着沃尔沃正在加快完成L4级自动驾驶布局。沃尔沃算是自动驾驶领域中传统车企里的“激进派”,此前明确表示要跳过L3级,直接量产L4级自动驾驶汽车。在沃尔沃并入吉利控股集团后,沃尔沃的自动驾驶进程并未放缓,且带动吉利的自动驾驶提速。

仅仅两天后,当地时间6月25日,谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo与沃尔沃汽车集团联合宣布,双方达成全球战略合作,Waymo成为沃尔沃及其战略投资品牌极星和领克的L4级自动驾驶技术全球独家合作伙伴。

“未来汽车行业竞争的焦点将从机械转向电子,从功能转向智能。”地平线市场拓展与战略规划副总裁李星宇指出,“迎接智能化重塑挑战,主机厂与科技公司合作成为新趋势。”

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