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化身软件公司? 大众奔奔汽车报价及图片-集团面临着全新的软件问题

在采取以软件为中心的方法方面,虽然大众集团仍落后于以技术为中心的竞争对手——特斯拉,在这条追赶之路上大众也面临巨大的挑战,但是,就像大众集团注巨资于电动汽车一样,大众集团庞大的车队规模将能够助其快速收复失地,并迎头赶上。

大众集团对Car.Software寄予了厚望,但ID.3的问题表明汽车制造商在转变为软件公司时所面临的挑战。当被问及这些问题时,森格回答道:“我们站在最前沿,并开始提供一种向前发展的独特解决方案,并使软件成为汽车行业的自有产品。”森格补充道,采用VW.OS将免除为每款车开发单独体系结构的需要。

大众集团则在后者上投入了很大的赌注,并创建了新的Car.Software部门,以独立研发相关的软件系统。据悉,大众此软件部门已经正式投入了运营,新部门由克里斯蒂安·森格(Christian Senger)领导,此前他曾负责大众集团的ID电动汽车项目。另外,到今年年底,新的软件部门将扩容至5000人,相关人员将来自大众集团下各个品牌。按计划,到2025年,Car.Software部门将在全球雇用10000多名员工,其中一半在欧洲,大约三分之一在中国,其余则在美国、以色列和印度。

透视|化身软件公司? 大众集团面临着全新的软件问题

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