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裁员降薪最受关注比亚迪 e6- 抱团取暖共渡寒冬

上半场| 裁员降薪最受关注 抱团取暖共渡寒冬

日本日产、本田、丰田先后宣布裁员,裁员总人数超过3.2万;宾利、阿斯顿·马丁、迈凯伦等超豪华品牌宣布裁员,裁员人数占总员工的20-25%;戴姆勒、奥迪、宝马、沃尔沃也都宣布裁员,裁员比例从6.6%-15%左右不等,而受销量所累的捷豹路虎更是宣布直接裁员50%。

事实上,进入2020年,国内外诸多知名车企确也采取了这样的手段:

年初就开始,之后又反反复复的疫情将一切节奏打乱,“黑天鹅”对市场经济带来的影响“空前绝后”,几乎没有赢家,所有人都高呼“太难了”。同样,汽车作为三大经济实体之一,也深受波及,甚至可以说是难上加难,雪上加霜,零售端的销量持续下滑,专家们预测,我国2020年全年汽车销量会有8%-10%的下滑幅度。

除了这艘超级航母,这两年来,抱团取暖的企业勿庸细数,粗略一算就有数十家:

6月23日,日产汽车与中国电池企业欣旺达商讨共同开发适用于混合动力车的新一代电池;

在宝戴合作之初就是为了分摊数十亿欧元的巨大研发成本,在双方绘制的蓝图中,2024年双方共同研发的自动驾驶软件将会应用于乘用车上,而在2020年,疫情面前,双方却宣布“分手”。对于分手的原因,双方在公告中也没有避讳,直言,“考虑到建立共同技术平台带来的巨大开支以及当前的商业和市场情况,现在不是(继续合作)的正确时机。”巨大的开支使得即使所有人都认可这一方向,但是在疫情带来的综合压力面前,大家还是选择了活下去。

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