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北京车展访谈:兰博基尼微型货车报价及图片-——注重与客户的互动体验

  我记得几年前我来中国时,四川、重庆这些地方的经济并不像现在这么发达。但是后来政府在政策上有了侧重,开设了很多新的项目,要把四川打造成中国中西部地区的物流中心,这也助力了四川经济的蓬勃发展。同样,郑州、沈阳也是如此。所以我们认为只要能够关注政府的动向,就能够更好地预判这个城市的发展潜力。

  在我们的量产车上,排气、进气方面可能略有不同。但是在技术方面,可以追溯到很多赛车技术。虽然我们坚持使用自然吸气式发动机,但是依然赢得了GT3 24小时耐力赛。这种成绩足以说明传统发动机的魅力,现在兰博基尼的Super Trofeo可以说是全世界最快的单品牌赛事,这也是我们为推动赛车文化所做出的努力。

  兰博基尼在战略层面来讲,无论是对待客户,还是对媒体朋友以及品牌拥趸,都是非常重视的,首先我们乐于倾听他们的声音。有客户和粉丝反馈他们更喜欢小规模的活动,并且喜欢和品牌建立直接的联系,这样他们就能感觉是兰博基尼家族成员的一分子。我们的一系列市场活动,实际上也让客户和媒体朋友成为我们的品牌大使,让他们真正和品牌融为一体,对品牌的感知更为强烈,所以最重要的策略就是一对一地针对每一位客户特定的需求,打造沟通和互动的方式。

  兰博基尼作为极具个性的超跑品牌,旗下的车型从来不缺少关注度。激进的造型、强悍的动力以及自吸式发动机带来的澎湃声浪被一直认为是年轻男子的最爱。但这些观点仿佛逐渐被打破,兰博基尼拥有越来越多的女性车主以及年龄层次更高的车主。兰博基尼的受众群体在慢慢改变,销量也在不断的增长,那么对于兰博基尼来说,是如何与更多元化的消费者进行互动沟通?对于在中国不断上涨的客户群体兰博基尼在营销体系上有没有特别的计划?看车展期间车讯网与兰博基尼F哥之间对话。

  问:Top Gear China有大量的跑车粉丝和高端性能车的粉丝,请问兰博基尼在粉丝层面,尤其超跑粉丝层面有哪些运营活动?

  中国面积非常大,人口比较分散,所以我们想要挖掘所有的潜在客户其实是很难的。中国前五十大城市只拥有36%的总人口。而日本前七大城市,就占据了日本总人口的90%。

  兰博基尼在GT3赛事中也获得了很大成功。我们赢得了勒芒24小时耐力赛,吸引了众多关注。

  在其他的一些市场活动中,我们也希望能够进一步推动赛车和汽车运动的文化。 比如:赛道体验日、驾驶学院,还有China Giro巡游活动等。我还记得几年前我们刚刚开始做China Giro的时候,很多客户并不愿意开长途车。但是现在几年过去之后,他们逐渐变得非常享受,至少开三四百公里才觉得满足,这就是我们的进步。

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