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谭奕:与时间赛跑 GO之诺-FUN致力打造产业链全平台模式

但是,在由“重”转“轻”的过程中,GOFUN科技还将面临诸多挑战。

近年以来,新技术驱动的共享出行模式不仅改变了人们的日常出行习惯,更培养了新的出行理念乃至市场,从共享汽车到汽车共享,这种看似简单的顺序调整,实则是一个出行方式的巨大转变,作为分时租赁领域的先行者,GOFUN科技正在加速打造一个全产业链玩家共同携手的全平台模式。

“我们保守点看的话应该是2-3年,是这样的一个安排,但是具体的话还需要跟券商做更多的工作,要根据融资的节奏和规模发展的情况来看,当然现在注册制的发展对整个上市的友善性也提升了,所以我们上市的可能性也很大。”



GOFUN的对手是自己

然而好景不长,2017年,随着自身造血功能不足、商业模式不完善、资本退潮等一系列问题的显现,很多企业开始相继退出“赛道”。

不可否认的是,此次GOFUN科技获得资本青睐, 一定程度上为行业未来的发展提振了信心。


先来看一组数据, 2020年1月,中国共享汽车平台月活用户规模达到高峰359.9万,后受疫情影响出现波动,2020年3月后逐渐回升,2020年5月达358万,共享汽车平台使用时长持续增长。

未来,GOFUN科技通过GC2.0开展业务赋能,以经销商及个人车辆入网的形式,将实现车辆规模的快速增长,计划在2021年优选30万辆车投入平台使用。

因此,GoFun出行正在不断收缩自营门店,以输入管理的形式,转为和主机厂合作,在购车的阶段引入“出行包”,让车主通过共享租车的形式抵消购车成本。未来GoFun的盈利模式将逐步从早前的自营租赁模式,全面转化为基于平台运营流水抽佣平台服务费模式。

谭奕:与时间赛跑 GO之诺-FUN致力打造产业链全平台模式

与此同时,GOFUN科技还与蚂蚁集团牵手,两大平台将在营销活动,金融服务产品、风控安全等方面展开全方位合作。借助支付宝的生态及场景,GOFUN科技业务在支付宝端内搭建一条闭环服务链路,让用户享受更便捷、高效的数字出行方式。

谭奕:与时间赛跑 GO之诺-FUN致力打造产业链全平台模式

谭奕:与时间赛跑 GO之诺-FUN致力打造产业链全平台模式

“汽车产业是重型产业,互联网则是轻型产业的代表,而共享出行则兼具了以上两种属性,它既涉及到传统汽车相关的产品制造、金融保险、残值管理,同时也涉及到互联网行业的运营,这些行业都是在飞速的发展和变化的,所以只有不断改进,与时间赛跑,才有可能赢得胜利。”

总结:

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