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3月召回277万辆占去年瑞虎3xe-40% 奔驰因软件问题一家独大

第二起是3月12日,召回数量多达2,601,043辆,是今年以来最大规模召回。其涉及车型是A级、B级、C级等众多车型,主要原因为通信模块软件设计问题,可能导致紧急呼叫救援延迟。

虽然奔驰3月召回规模大,但是车主无需过于担心。

其他召回品牌还有英菲尼迪、Jeep、极星、宝马等,由于召回数量较小,本文就不一一介绍了。

值得一提的是,奔驰3月份共发生两起召回,且都赶在315之前,这或许是不想被“点名”吧。

老生常谈,召回并不一定是坏事。车辆出现缺陷,车企积极履行召回义务并及时消除安全隐患,这是车企负责任的体现,也令消费者信任和赞许。

排名第二的是北汽新能源,召回31,963辆,占比1.2%,涉及车型为EX360和EU400纯电动汽车,原因为电池存在起火隐患。

3月召回277万辆占去年瑞虎3xe-40% 奔驰因软件问题一家独大

这一方面,与以往不同的是,两起的解决方案都较为便捷:第一起为升级发动机控制单元软件;第二起为OTA远程升级。

车聚小结

智能互联是汽车行业发展趋势,OTA已愈发受到车企青睐,今后或将出现更多因OTA升级而进行召回的信息。因此,此次奔驰的大规模召回,或许只是将来的此类召回的常态。

另一方面,则与此前国家市场监督管理总局发布《进一步加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管的通知》(下简称《通知》)有关。

第一起是3月3日的125,568辆,涉及车型是进口和国产C级,原因为车辆在怠速且散热不利环境下,整流桥二极管可能因散热不良引发短路,最终可能有起火风险。

此次的主角是奔驰,它更是独占鳌头,其一家品牌召回272.66万辆,占比98.4%。涉及车型覆盖旗下绝大部分车型,有:A级、B级、C级、E级、S级、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SLC、CLS、SL、G级、AMG GT、EQC等。

最后,对于3月份召回,读者们怎么看呢?

3月刚过不久,又到了每月《汽车召回榜》出炉的时候,本次主角是谁呢?一起来看看吧。

2021年11月25日,国家市场监督管理总局发布《通知》。规定,即日起所有采用OTA方式对已售车辆开展技术服务活动的生产者,都应按照《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向市场监管总局质量发展局备案。

汽车出现问题,往往车企和供应商互相推脱,此次的召回权责界限,或将成为国内召回的一个样本。

值得一提的是,这也是国内首例明确公布电池召回费用以及权责界限的召回计划。在北汽新能源召回发布后的不久,其电池供应商孚能科技发布公告,将参与本次召回计划,在配合北汽新能源对召回车辆进行相关检测及维修等工作的同时,也将承担相关召回费用,共计3000万~5000万元。

277万辆是什么概念?要知道2021全年汽车召回约678万辆,这意味着今年3月份就达去年全年的40%。

继2月份激增之后,3月汽车召回再达一个新的高峰。国家市场监督管理总局数据显示,2021年3月份,国内乘用车召回12起、涉及10个品牌,召回总数达277万辆,同比增长553%,环比上升346%。

3月召回277万辆占去年瑞虎3xe-40% 奔驰因软件问题一家独大

车无完车,人无完人。出现问题隐瞒不报,不处理、不解决,总有被发现的一天,而到被发现时,或许小问题将变成大麻烦。

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