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深度解析宝一汽奔腾b50-骏全系家族

上汽通用五菱公关经理梁晓冬告诉记者,宝骏630自动挡车型将采用业内普遍称道的“双优动力组合”,即搭载通用全球技术平台的1.5排量 DVVT发动机,及通用全球前驱GF6 手自一体6速自动变速箱(简称6AT)。“全面更新的动力系统,将围绕‘先进、可靠、适用’为消费者带来更多驾乘乐趣,并将进一步提升燃油经济性。”



深度解析宝一汽奔腾b50-骏全系家族

1、 倒车雷达:舒适型与精英型产品均标配;

新款宝骏630所搭载的通用全球技术平台1.5排量 DVVT发动机,通过双连续可变气门正时系统DVCP和可变进气道VIM,使其最大功率和最大扭矩分别达到82kW 和146.5N.m,升功率高达54.5KW/L,是基于VVT发动机技术全面晋级最具竞争力的新主流。DVVT发动机对进排气门同时调节,而VIM可变进气歧管系统,可以根据发动机工作参数的变化,精确调整进气歧管的长度,通俗的来讲,就是能够在实现发动机扭力最大化的效果同时,在动力和油耗双方面达到最佳平衡。

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宝骏630 1.5L MT产品搭载通用汽车全新一代小排量DVVT发动机后,百公里油耗仅为6.3L,在同级别车型中,油耗相对来说比较低,符合节能惠民补贴3000元的标准。

作为上汽通用五菱旗下首款中级轿车,宝骏630的市场发展轨迹一直颇受关注。而宝骏630自动挡的出现,更是引起一片波澜。宝骏630AT车型将搭载通用全球技术平台的DVVT发动机和6AT手自一体变速箱的“双优动力”组合。

2、 无骨雨刷:舒适型与精英型产品均配置;

3、 后排阅读灯 (精英型)

鱼与熊掌可以兼得,DVVT发动机兼顾动力与油耗的特性是它的最大优势,DVVT的呼吸方式,是根据需要有节奏地控制“呼”和“吸”,通过双连续可变气门正时系统DVCP和可变进气道VIM,最大功率和最大扭矩分别达到了82kW 和146.5N.m,升功率达到54.5KW/L。新的发动机动力性得到明显提升,而且扭矩输出曲线更平缓,发动机动力输出更平顺,提升了驾乘的舒适性,在动力和油耗经济上都有很好的表现。

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4、 发动机仓装饰盖;

另外,自动挡车型上与发动机匹配的GF6手自一体全球前驱6速自动变速箱,则是经五年全球同步开发,同样历经了各种苛刻工况和极端气候条件下的台架和整车耐久性试验,是通用全球前驱自动档车辆的标准配置。目前,GF6全球前驱六速自动变速箱已在君威、君越、科鲁兹、英朗等多款车型上应用,并受到来自北美、欧洲、南美地区和中国消费者的普遍接受和认可。

此外在原有车型的基础上,1.5L DVVT MT车型新增了以下配置:

梁晓冬介绍称,基于通用全球成熟技术开发的1.5排量 DVVT发动机,完全遵照通用全球化的试验验证标准,按照10年25万公里进行过耐久性实验,以及同级车内时间最长的热冲击试验、低速耐久性试验、冷启动试验和热拉伤试验,而这些实验都将充分保证宝骏630的可靠耐用性。

2021款宝骏1.5L手动DVVT车型,搭载的是1.5L DVVT发动机,DVVT发动机通过控制发动机燃烧室中的汽油与空气混合气体达到最合适的空燃比,有效提升动力性,同时可明显改善怠速稳定性从而获得较好的舒适性。(延长进气时间,控制排气时间)。

自去年8月上市以来,宝骏630仅仅凭借旗下三款手动挡车型,月销量一直保持着快速增长。宝骏630自动挡新品的推出,不仅将丰富宝骏汽车产品阵营,给以消费者更多选择空间,也将为其进一步抢占中级车市提供有力的产品支持。

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