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F1摩纳哥站策略报告:红牛梅奔“互让”冠军

赛后,里卡多也抱怨让他太早换上半雨胎,以至于他陷入了原本可以避免的和汉密尔顿的战斗。更重要的是,他放弃了对于摩纳哥来说最宝贵的东西,那么就是赛道位置。

比赛在安全车带领下发车

做出这个决定的原因是大家对于倍耐力的雨胎都缺乏了解,认为继续使用它们会有风险。但是当里卡多领先的时候,他能够掌控和汉密尔顿之间的差距。他并没有理由成为率先动作的那一个。

但这并不意味着里卡多的圈速,和同样使用的雨胎的汉密尔顿差不多。超越罗斯伯格之后,汉密尔顿确实追近了距离。但是随后里卡多设法把领先维持在了12秒左右。

比赛在安全车带领下发车

2停换干胎后,佩雷兹做了相反的决定,率先进站,超越了罗斯伯格。印度力量为他换上的软胎,被证明是最理想的一款配方。

而在摩纳哥,红牛“回敬”了奔驰。当里卡多的领先优势达到13秒的时候,车队在准备进站时的失误葬送了澳大利亚人的夺冠良机。

佩雷兹(右)登上领奖台

但是不仅红牛有失误,奔驰这里也发生了“状况”:汉密尔顿的进站出场圈出奇地慢。比正常的慢到了大约7秒,看样子要让里卡多稳赢比赛。但是1圈后,红牛没有为里卡多准备好轮胎,让他又把这份大礼还给了汉密尔顿。

同时,倍耐力的极软胎也首次在摩纳哥登场。它被证明每圈比超软胎快大约0.5秒。虽然比较不耐用,但是它们到达工作温度的速度,被认为比超软胎和软胎更快。

红牛有三款干胎可选。他们看到奔驰为汉密尔顿换上了极软胎。但比赛还剩下47圈要跑,是任何一节练习赛两倍的长度。

F1摩纳哥站车手名次变化曲线图表

里卡多轻松地追上了汉密尔顿。那时里卡多的局面仍更有利,因为他的中性胎更新,当汉密尔顿换上干胎时足以攻击对方。英国人最终在第31圈进站。这一决定也是受到了佩雷兹速度的启发。墨西哥人的节奏和半雨胎的车手们差不多。

比赛中,接连发生了两件令人出乎意料的事情,改写了比赛的格局。原本比赛的胜利应该由红牛的丹尼尔·里卡多获得。但取而代之,汉密尔顿通过策略和进站决定摘得冠军。

F1摩纳哥站车手名次变化曲线图表

赛前预测

两周前的西班牙大奖赛,奔驰的两位车手在首圈同归于尽,把冠军拱手让给了红牛。

当罗斯伯格进站后,红牛认为是时机让里卡多换上半雨胎。不过其实这距离埃里克森和马格努森两位车手率先换上干胎只过去了6圈。

这导致了大约10秒的延迟,也让里卡多输掉了比赛。但是虽然进站花费了35秒,出来后,他仍然紧随汉密尔顿。标准的一次进站应该是25秒。

但是汉密尔顿的出场圈偏偏很糟糕,把胜利的大门为里卡多敞开。足足慢了7秒!红牛只需要一次保守的进站就能够守住胜利。

第24圈半雨胎车手们的节奏开始变快。雨胎的下降速度大约为每圈3到4秒。但是汉密尔顿的领先优势达到了半分钟,因此继续跑也不会让他有任何损失。

F1策略报告 由 UBS 为您呈现

F1摩纳哥站车手轮胎使用情况图表

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