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迈凯伦透露MCL35设帕萨特phev-计重点:重构后悬挂

“MCL34赛车是这一赛车理念的父亲。所以我们尝试运用我们去年学习到的——所以这是一个过程。我们感觉到有机会做一些MCL34悬挂几何学方面不可能做的调整。”

“要在1年内达成虽然是很令人欣喜的,但也是巨大的一步。但基于我们去年学习到的东西,会有明确的目标,我们知道我们哪里是弱点,需要提升。我们也发现这些弱点,也是我们与之竞争的中游车队的普遍问题,特别是与Top3车队相比的时候。所以我们要努力搜索类似的区域,在那里取得一些进步。”

科伊指出去年MCL34的悬挂几何学有很大的限制,“新的理念是基于我们从MCL34上学到的东西上提出的,这是去年一年学习的成果。车体部件遵循了目前窄侧箱的设计理念,这是很精湛的整合。你必须提前规划,因为这涉及到了引擎的安装。”

“我想,中期目标是我们能维持自己的位置,希望能缩小差距,并在此基础上前进。所以如果我们可以处于那个位置,我想我们能取得现实的目标的。”

虎扑2月14日讯 迈凯伦说他们找到了2019年的弱点,争取缩短与奔驰,法拉利和红牛Top3车队之间的距离。车队技术总监詹姆斯-科伊说,“你必须有工作的目标,因为你需要找到你所要处的位置。其中之一就是跻身前排,但这是巨大的一步,相对于我们现在的位置而言。”

“我们也将使用一个更小巧的变速箱,以配合小侧箱理念。后悬挂做了很多工作,所以我猜从后面看,赛车与去年相比有很大不同。同样的,我们使用了很多新技术,比如,在前面,这样的处理只可能在新车上使用——我们也引入了。所以我们用了新的部件,这都是基于我们去年学习的成果。”

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