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北京“家庭摇号”来了!小江淮电动汽车-客车指标将向“无车家庭”倾斜

各地纷纷“松绑”购车指标

优先解决“无车家庭”群体的拥车需求,是本次政策优化方案中最核心的内容。新政新增以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。

根据文件,拟从明年开始,在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上,增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。

“家庭申请人越多,家庭总积分就越高,获得指标的概率也更高。”北京市交通委相关负责人介绍。

积分越高中签机会越大

这得益于中央及地方政府一系列刺激汽车消费政策,包括延长新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策、降低二手车税率、发放汽车消费券等。

北京市交通委相关负责人介绍,此次政策优化方案还确立了“每人最多可以保留1个指标”的原则。一人名下多车的,车辆所有人可以一直使用到车辆报废,需要更新时只可选择其中一辆申请更新指标。同时,允许名下有多辆车的个人向其符合一定条件的配偶、父母、子女转移登记多余的车辆,但受让方与车辆登记所有人的亲属关系存续期需满1年。“对办理夫妻间车辆变更登记、离婚析产车辆转移登记的,也需满足婚姻存续期满1年的条件。”

摇号新增“无车家庭” 

北京“家庭摇号”来了!小江淮电动汽车-客车指标将向“无车家庭”倾斜

兴业证券分析,地方政策成为今年政策主力,预计将拉动乘用车2020年销量79万辆至116万辆,占2019年乘用车销量3.5%-5.1%。

今天,北京市交通委员会发布通告,对拟修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》公开征求意见,此外还发布了《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案(征求意见稿)》,拟于今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标,面向“无车家庭”配置。

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在普通指标配置时,通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率;在新能源指标配置时,除分配给单位和营运车的指标配额外,首先拿出80%的指标根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。

经该机构测算,目前已明确出台刺激政策的省市预计2020年新增销量78.5万辆,预计潜在仍可能进一步出台刺激消费的地方政策预计能拉动37万辆。

自去年下半年以来,各地纷纷放松汽车限制措施,广州、深圳、杭州、上海等地先后做出对购车指标进行“松绑”的举措。

北京市交通委相关负责人介绍,政策优化方案引入了家庭积分的概念并合理设置积分规则。

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中国汽车工业协会数据显示,今年4月中国汽车产销实现了同比、环比增长,结束了连续21个月的下降态势。

近日,天津市政府也发布了《天津市促进汽车消费的若干措施》,明确2020年内天津将新增小客车个人增量指标配置额度35000个,全部以摇号方式配置。

据悉,家庭申请人包括家庭主申请人和其他家庭申请人,总人数不低于2人。家庭主申请人代表家庭参与指标配置,并作为将来的指标持有人。其他家庭申请人限于主申请人的配偶、子女和双方父母。

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