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广汽本田皓影碰撞结果闹“乌龙帕萨特phev-” :成绩“被反转”悬疑挑战中保研权威

值得注意的是,2020年4月,上汽大众帕萨特还接受了C-NCAP碰撞测试,测评车型为帕萨特330TSI精英版,该配置高于中保研测评的商务版,最终330TSI精英版的测评结果显示综合得分率为91.4%,星级为五星。

6月12日,C-IASI公布了广汽本田皓影2020款240TURBO CVT精英版的碰撞测试视频,正面25%偏置碰撞试验视频中,皓影的A柱发生弯折,左前门被挤压变形;侧面碰撞试验视频显示,车辆没有侧安全气帘。

让网友疑惑的是,在6月12日C-IASI官方微信发布的皓影2020款240TURBO CVT精英版碰撞测试视频中,A柱发生明显弯折,左前门被挤压变形,有评论认为皓影此次碰撞测试成绩不理想。而被网友截图的被删除的测试结果显示,皓影正面25%偏置碰撞试验与侧面碰撞试验的成绩均为良好。因此,微博上有网友质疑“广汽本田是否公关了中保研”。

汽车行业知名评论员凌然认为,像中保研这类以碰撞来检验产品质量的机构,要用令人服众的技术、形象来赢得企业和社会的尊重,面对这次人们的质疑,中保研应首先自查自省给出明确的解释,消费者有权知情,需要一个公开的结果。

中保研汽车技术研究试验中心(北京)有限公司(以下简称“中保研(北京)”)关于中国保险汽车安全指数相关测试结果被盗的调查结果仍没有定论。

挑战在于,中保研对皓影的碰撞测试结果会否影响其持续向好的销量?毕竟上汽大众帕萨特自从中保研碰撞测试结果出炉后,销量就显著下滑。2019年12月,帕萨特销量为2.74万辆,位居乘联会轿车TOP15榜单第6名,且连续6个月单月销量在2万辆以上,但到2020年1月,帕萨特就跌出轿车榜单,盖世汽车销量数据显示,帕萨特1月销量为1.36万辆。到4、5月,帕萨特也未出现在乘联会轿车榜单中。

对于这一差异和不同配置在两个测评中的不同表现,万春雷认为,像侧安全气帘这样的配置本身没有相关规定强制要求去安装,是车厂基于对市场的期望,对产品竞争力、市场竞争力的认知去进行配置。由于配置不同,车身质量不同,动能就会有差异,若在同等条件下去碰撞,产生的结果自然就不同。

广汽本田皓影碰撞结果闹“乌龙帕萨特phev-” :成绩“被反转”悬疑挑战中保研权威

(图:皓影2020款240TURBO CVT精英版正面25%偏置碰撞试验视频截图)

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“对于广汽本田而言,此次皓影测评结果的有关争论虽存在负面影响,但随着中保研重新公布测试结果,甚至年度改款后安全性的提升都会给皓影“转正”的机会,且作为近期市场热门车型之一,皓影市场端反馈尚佳,在后续车市复苏以及SUV热度继续攀升的背景下,该车型仍会有比较不错的前景。”卢晏补充道。

广汽本田皓影碰撞结果闹“乌龙帕萨特phev-” :成绩“被反转”悬疑挑战中保研权威

但网友截图保留的皓影被删除测试结果显示,接受碰撞测试的皓影2020款240TURBO CVT精英版的正面25%偏置碰撞测评结果为A(良好),侧面碰撞测评结果也为A(良好)。看到该结果,微博上有网友将之与2019年接受中保研碰撞测试的上汽大众帕萨特相比,认为广汽本田公关了中保研。

(图:皓影2020款240TURBO CVT精英版侧面碰撞试验视频截图)

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