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全能中级车 爱卡实帝豪ev450-拍起亚国产版K5凯酷

实拍起亚国产版K5凯酷

K5凯酷的家族式虎啸式前脸得到了全面的进化,新的设计更加扁平,并且与两侧的大灯融为一体,增加了车头的视觉宽度。

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  起亚K5曾一度在中国的中级车市场占据不小的份额,但是由于前几年韩系品牌在中国市场日渐式微,K5也就不那么多见了。沉寂数年之后,随着第三代i-GMP平台和CVVD发动机的应用,起亚和现代调整完毕开始进入发力阶段。东风悦达起亚凯酷(ALL NEW K5)国产版(以下简称K5凯酷)就是起亚打向中级车市场的大招。

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我们特意俯身看了看这辆车的“裙底”,四出排气并不只是装装样子,它们都是货真价实的。在悬挂方面,该车采用了前麦弗逊后多连杆的配置。

K5凯酷2.0T车型配备了19英寸的双色铝合金轮圈,轮胎则是来自米其林的PRimacY 4浩悦四代轮胎,规格为245/40 R19。

国产版K5凯酷的车身尺寸为4980mm×1860mm×1445mm,轴距则达到了2900mm。和海外版车型相比,国产K5凯酷的车身加长了75mm,轴距加长了50mm。国产版K5凯酷的每一处调整都经过了设计部门的精心优化,所以加长之后并不会产生任何不协调的感觉,依然呈现出极为动感的轿跑身姿。

  对于大多数汽车厂商而言,中级车就是一个品牌的脸面。中级车的销量或许不是最高的,但是它肩负着塑造品牌形象的重任,重要性不言而喻。对于一个沉寂了一段时间的品牌而言,重振士气最直接有效的办法莫过于在中级车市场发力。于是,东风悦达起亚在中级车市场投下了一枚重磅炸弹,推出了凯酷(ALL NEW K5)国产版车型。

K5凯酷有1.5T和2.0T两种动力配置,我们此次拍摄的是2.0T车型,从尾标上看该车还配备了GT-Line运动套件,应该是家族中的旗舰版车型。

尾灯采用时下最流行的贯穿式设计,当中的点阵式LED灯组具有很高的辨识度。

K5凯酷在设计有传承,同时也有进化。贯穿C柱的镀铬饰条是前两代K5共同拥有的设计,K5凯酷也予以保留。在K5凯酷上,左右两侧的镀铬饰条进一步延伸,环绕后风挡交汇在一起。

灯组的设计是国产版K5凯酷与海外版车型区别较大的地方,极具辨识度的LED日间行车灯/转向灯被保留,而大灯和雾灯则有所调整。国产版K5凯酷的大灯采用全LED光源,具备远近光自动切换功能。雾灯的样式和位置都有变化,国产版K5凯酷的雾灯看起来如同老虎的獠牙,更显犀利。

起亚 K5凯酷(参数|询价)(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

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在前格栅的内部是如同鲨鱼牙齿一般的层叠式中网,非常有设计感。

这台2.0T GT-Line车型配备了双边四出排气,在两组排气之间还有用于优化气流的扩散器,将运动氛围拉满。

整个尾部造型是K5凯酷的精华所在,其溜背设计在中级车阵营当中独树一帜。以传统中级车的视角来看,这样的设计有些过于激进了。但是在新的市场环境下,私人消费是绝对的主力,用户画像已经不再油腻,所以设计也必须更加年轻化、运动化。几乎所有的厂商都在朝着年轻和运动转型,而起亚已经走在了前列。

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