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试驾新宝骏RC-5 江淮ievs4-1.5T旗舰型 国潮代步车

新宝骏 新宝骏RC-5(参数|询价)(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

新宝骏2020款新宝骏RC-5

  动力小结:这套1.5T+CVT的动力组合表现出了一个十分家用的输出特性,虽然不能带来很畅快的加速感受,但驾驶起来轻松、愉悦。悬挂的滤震性出乎我的意料,对于颠簸化解的相当到位,虽然说在高速时侧倾略大,支撑稍显不足,但这个调校水平放在一台家用车上,已经值回了“票价”。

  近两年国潮之风十分盛行,所谓国潮,就是将中国特色及传统文化的基因与当下潮流的完美融合,衍生出一系列的文化现象及实体产品,主要的受众,则是乐于彰显个性,树立个体标签的年轻人。新宝骏则是看准了这一点,在首款轿跑车RC-6(参数|询价)上市后迅速推出了设计更潮,定位略低的RC-5(参数|询价)来俘获年轻消费者。但仅仅长得好不能说明问题,好开,才是硬道理。下面,我们就一起来看看,它的本事到底如何。(以下全文简称RC-5)

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  [新超评 试驾 原创]

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  RC-5在七月中旬正式开启了预售并公布了预售价格,其中轿车版本共推出7款车型,分为1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两种动力,预售价格区间为6.98-11.08万元。今天我们所试驾的车型就是顶配的1.5T CVT智耀旗舰型。鉴于此前我的同事已经对RC-5做了相当详细且深入的静态体验,在此我就不过多赘述,直接开始动力部分的体验,想回顾一下静态的朋友,可以点击下方回顾图进行跳转。

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  别看新宝骏RC-5长相又潮又运动,但动力的输出风格可是相当家用,加速不急不躁,变速箱升挡迅速且平顺。它并没有像市面上部分的小排量车型一样,为了显得动力充沛,就将油门初段调校的灵敏异常,而是无论是油门或刹车,其设定都比较线性,脚感柔和,不窜易上手反而更讨人喜欢。

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