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拿到新融资却不是好事理想one-?理想汽车的天花板在哪

先不去讨论插电混动、增程式混动能够在市场中过渡多少年,短期内理想汽车的生存机会并不是问题。而问题是,当过度之后,理想汽车面对此前自己不擅长的纯电动领域,如何转身?

拿到新融资却不是好事理想one-?理想汽车的天花板在哪

整个2019年、2019年,聊到所有造车新势力,缺钱是一个共同的话题。其实,如今也一样,随着一家又一家造车新势力因为"缺钱"倒下,拜腾、博郡、赛麟,成都车展上主流品牌们聊得也都还差不多,融资、第几轮、多少亿元。

理想IPO的主因比较清晰,如今的智能新能源汽车火热。今年6月中旬,特斯拉的市值超越了丰田汽车,成为全球市值第一高车企。截至7月10日收盘,特斯拉市值达到2863亿美元,超过了丰田(市值1728亿美元)和大众(市值833亿美元)的总和。中国造车新势力IPO第一股也是一样,2020年至今,蔚来的市值增长超过了220%。截至7月8日收盘,上半年交付1.4万辆的蔚来汽车,市值达到152亿美元。

理想拿到钱了,答案接下来就有

上述一切,都是它需要考虑的问题。

面对传统大厂的发力,未来长期的理想汽车,需要考虑的东西有太多。

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还有,它的后续产品,仍然不是纯电动车型。

市场很现实,2020年前几个月的PHEV车型上牌量中,理想基本处于前三,甚至拿到过单月冠军。但,5月、6月,它已经开始波动,6月开始,被大众、宝马、比亚迪、荣威所超越。

7座SUV、享受大多数地区限牌政策、智能体验,这是理想ONE的核心竞争力。但这摆在其他自主品牌车企面前,可不是什么独一无二。

路咖观点:

一方面,在资本市场中,增程式混合动力的模式实际上并非是大热的领域,稍显偏门,所以理想汽车的IPO也制定了一个说多不多、说少不少的金额。

拿到新融资却不是好事理想one-?理想汽车的天花板在哪

从7月11日,初步计划募资1亿美元,理想汽车在美国证券交易委员会(SEC)网站上递交了首次公开募股说明书,高盛、摩根士丹利、瑞银等为承销商。到7月15日,理想汽车更新招股书,计划以8美元-10美元每股的价格区间发行9500万股ADS,同时IPO承销商有1425万股的超额认购权。

拿到新融资却不是好事理想one-?理想汽车的天花板在哪

拿到新融资却不是好事理想one-?理想汽车的天花板在哪

根据路透社7月28日报道,理想汽车赴美IPO已获得足额认购。

理想汽车的招股说明书里写的很清楚:"我们的里程范围扩展解决方案使我们能够大幅降低材料清单成本或物料清单成本,与同类的纯电动车和内燃机汽车相比,这使得理想ONE的定价更具竞争力。"

而另一方面,增程式混合动力的理想ONE卖的越是好,它的品牌天花板就越明显。因为,它要决定,自己是否转型纯电动,又怎么去转型,同时此前关于纯电动领域的推进、周边,不说是空白,也相比其他企业要走更多的路。

有钱、有机会,就进入,实际上理想汽车的IPO就是如此。至少,目前,风口还没变。

尽管理想汽车在如今的造车新势力中表现不错,亏损不错,现金流也不错,但它的软肋很明显。它能够实现快速的增长,原因是它的技术路线-增程式混合动力与纯电动不同,但软肋也正在于此,它是增程式混合动力技术。

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