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奔驰宣布了两个专用理想one-的电动汽车平台:EVA和MMA

梅赛德斯-奔驰宣布了两个专用的电动汽车平台:EVA和MMA

该公司还宣布了一项新的Vision EQXX技术计划,目标是制造具有“惊人的效率和范围”的电动汽车。什么是WLTP,超过1,000公里/ 620 +英里?

电动汽车架构(EVA)-从2021年开始,

用于大型轿车轿车和SUV。

它将用于四种新车型:EQS(2021,WLTP范围700公里),EQE,EQS-SUV(2022)和EQE-SUV

同样,“与关键战略合作伙伴CATL,Farasis和Sila Nano的密切合作将补充大量资源用于内部电池的研发”。梅赛德斯·奔驰预计新材料和生产工艺将扩大范围,减少充电时间和成本。

软件

“面向AMG,迈巴赫和G的新电气产品即将问世。”

盈利能力

另一个景点是软件。梅赛德斯-奔驰已决定内部开发自己的汽车MB.OS操作系统。预计将在2024年准备就绪。

新宣布的梅赛德斯-奔驰战略被设想为“专注于在重要的方面赢得胜利”-专用电动汽车和专有汽车软件。

“从2021年开始,AMG将在高性能电气化方面迈上新台阶。与一级方程式赛车的联系也将在明年加强,以反映其作为梅赛德斯高性能子品牌的身份。迈巴赫将寻求全球机遇,将倍增尺寸和不断发展的电气化。对传奇G的需求超出了当前的容量。传奇将不断增长并充满激情。借助EQ品牌,梅赛德斯-奔驰将通过基于专用电气的先进高科技产品向新观众展示建筑。”

AMG,迈巴赫和G即将推出新的电气产品!

新闻稿中的简短信息并不能说明我们是在谈论电动汽车还是插电式混合动力汽车,但我们假设是电动汽车。

还有更多使用MMA的模型,但尚未公布。

Mercedes-Benz Modular Architecture(MMA)-从2025年开始

适用于紧凑型和中型汽车。

最后,获利能力-受到COVID-19冲击以及梅赛德斯-奔驰以及全球其他众多制造商的关注重点,从电动汽车平台到电动汽车模型的所有新研发项目的支出都很高,软件和自动驾驶系统。

这家德国制造商最终将转向使用专有的EV平台进行大规模电气化,而不是与传统模型共享对现有平台的修改。

“梅赛德斯-奔驰已委托其工程团队在斯图加特建立一支跨职能,多学科的团队,在英国梅赛德斯-奔驰F1 HPP团队的专家的支持下,不断突破电动范围和效率的界限。 eMotors加上赛车运动启发的开发速度。”

最有趣的事情之一也是有关梅赛德斯-奔驰(AMG),迈巴赫(Maybach)和G的子品牌的正式公告,这些子品牌也将实现电动化。

Vision EQXX项目的结果将在批量生产汽车中快速实施。

AMG,迈巴赫和G

梅赛德斯·奔驰计划在电动驱动的开发方面投入更多。内部新开发的新型eMotor即将出现,它将与“复杂的逆变器和高压技术”相结合。

“在汽车软件领域,梅赛德斯-奔驰已经宣布了自己的专有MB.OS操作系统。它将在内部开发,计划于2024年推出。它将使梅赛德斯-奔驰能够集中控制所有车辆的领域及其用户界面。专有的软件开发将允许更快的速度和更频繁的更新,并且将围绕可控制的体系结构进行设计,以控制未来的开发成本。”

将会有两个电动汽车平台:

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