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威马究竟在造什么样长城腾翼-的汽车 为何独得央媒青睐

威马汽车,在初创5年之际,是如何推动中国汽车变革,如何栖身于中国新能源智造企业四强之列,在顺应绿色发展的大趋势下,它如何追逐智能电动汽车之梦?

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智能科技引爆主流

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关于威马的出口计划

中国力求在2060年之前实现碳中和,这是一个非常宏伟的目标,因此中国普及电动汽车是减少碳排放的重要手段之一,国际多国也在为此努力。近期威马汽车被德意志银行列为中国最具潜力的四家电动汽车制造商之一,2020年中国汽车总销量同比下降6%时,电动汽车却同比增长8%,正如华尔街分析师的预计,中国电动汽车行业在未来五年的复合年增长率将达到40%,长远来看威马的竞争对手并不是小鹏汽车、理想汽车和上海蔚来汽车,我们最大的竞争对手是传统汽车制造企业。

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我们很开心,因为特斯拉加速了新能源市场的发展,中国乘用车年销量约在2100万台左右,即便是特斯拉每年能够售出20万台,剩下的市场依然十分庞大,而且我认为,在这个市场不会出现所谓的“赢家通吃”现象。威马从技术层面正在追赶特斯拉,也取得了很多成绩。

近日,威马汽车创始人兼董事长Freeman沈晖先生接受了CGTN(中国国际电视台)专访,这家成立于2019年的新势力造车企业,近期被德意志银行列为中国最具潜力的四家电动汽车制造商之一,有望与特斯拉一较高下。沈晖表示这对于威马汽车是莫大的殊荣,这不仅得益于威马汽车始终坚持智能技术为核心的发展路线,专注中国汽车主流市场,更是突破常规销售模式等一系列大胆创新举措带来的效果,截至目前威马汽车已售出4.1万台,随着更多用户不断的认可,威马汽车将大力推动中国智能纯电汽车的快速发展。

这是一个非常庞大的行业,也是影响整个国家未来20至30年的行业,所以最基础的安全性要放到首要位置,而技术在提高智能化的同时,也是为安全性服务的。截至目前我们已售出约4.1万台汽车,我们的事故率远远低于大多数竞争对手,我们建立了非常完善的质量体系来确保我们团队的四大KPI:安全性、质量可靠性、用户体验和成本合理性,在质量上我们依然保持着行业最佳记录。

不仅是中国,全国各国都在尝试利用曾策推动电动汽车进入主流市场,中国自2010年开始出台电动汽车补贴政策,便迅速成为全球最大的电动汽车市场,而随着补贴计划逐步取消,中国已完成了优胜劣汰的洗牌,现在才是真正体现实力的时代。

关于出口,我们有完整的规划,近期我们已与韩国大型汽车产业集团(株)明信集团签署战略合作协议,双方会共同探索智能电动汽车整车出口、生产制造、新零售模式、智慧出行等领域的合作机会。另外,我们有一个团队在密切关注美国和欧洲市场,我们走向世界的第一站很可能是欧洲,因为欧洲电动汽车销量显著增长,特斯拉在这里表现并不尽如人意,所以我们凭借智能科技和主流市场定位,在欧洲会有很大的发展空间。

我们天生就是一个国际化公司,员工来自全球十多个国家,研发中心设在德国,拥有多项核心技术的产品公司,威马制造的不止是纯电汽车,而是智能纯电汽车,我们聚焦的是15万至20万元中国最大的主流市场。我们和蔚来、理想、小鹏一样从零开始,只专注于电动汽车,而我们在自动驾驶、智能座舱和电池技术方面进行了大量投资,威马汽车目前已开始量产国内首款具有L4级别自动驾驶的车型。

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对中国车企格局的预测

如何评价特斯拉国产化

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