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德国品牌电动理想one-汽车销量大增

在这些汽车中,有15.9万辆在欧洲售出;在欧洲,如果汽车制造商未能降低所售汽车的总排放量,可能被布鲁塞尔方面罚款数亿欧元。

新型冠状病毒肺炎(COVID-19,即2019冠状病毒病)疫情危机爆发后,柏林方面决定将无排放汽车的购车补贴增加一倍,让消费者可以获得最高9000欧元的补贴。此举提振了德国的电动汽车销量。

旗下品牌包括奥迪(Audi)、保时捷(Porsche)和西雅特(Seat)的大众集团,尚未确认其是否未能达到欧盟目标,但高管们上月曾表示,该公司接近达标,这在一定程度上受益于其旗舰电动汽车ID.3在年末销售激增。

旗下拥有Mini和劳斯莱斯(Rolls-Royce)品牌的宝马集团表示,2020年在世界各地售出的230万辆汽车中,将近19.3万辆是电动汽车,比2019年增长近32%。

“2020年是大众汽车的转折点,并且标志着在电动汽车方面取得突破,”大众品牌首席执行官拉尔夫•布兰德施塔特(Ralf Brandstätter)表示。

大众去年交付的530万辆汽车中,有21.2万辆是纯电动或混合动力汽车,比2019年增长158%。

在欧洲,宝马的纯电动或混合动力汽车占总销量的15%,帮助这家总部位于慕尼黑的公司达到欧盟对2020年设定的目标。

据相关公司报告,宝马(BMW)、戴姆勒(Daimler)和大众汽车(Volkswagen)去年的电动汽车销量增长两倍,达到近60万辆,超过特斯拉(Tesla)在欧洲的销量,其背景是汽车制造商竞相满足新的二氧化碳减排目标。

总体而言,大众品牌的全球销量在2020年下降15%,在西欧下降逾23%。在新冠疫情肆虐的这一年,梅赛德斯和宝马的销量均下降逾7%。

根据汽车业分析师马蒂亚斯•施密特(Matthias Schmidt)收集的数据,仅大众一个品牌就在欧洲售出11.7万辆纯电动汽车,而特斯拉在2020年向欧洲交付的纯电动汽车总量为9.6万辆。

根据德国联邦汽车运输管理局(Federal Motor Transport Authority)的数据,去年12月该国电动和混合动力汽车的市场份额首次超过柴油发动机汽车。

在软件问题导致生产严重延误后,该车型在去年9月才投放市场,但很快成为大众最受欢迎的无排放汽车,2020年期间售出5.65万辆。

“德国政府为国内电动汽车需求提供了额外的刺激,到目前为止这似乎起到了作用,”这位驻柏林的分析师表示。他补充说,插电式混合动力车的租用价格也降至历史低位。

竞争对手戴姆勒上周表示,它也实现了二氧化碳减排目标,旗下品牌梅赛德斯(Mercedes)电动和混合动力汽车的销量增长逾两倍,在其2020年220万辆的总销量中占到16万辆。同期该公司还售出2.7万辆的Smart电动汽车。

施密特表示,德国人购买的电动汽车数量是欧洲第二大市场法国的两倍,占整个西欧插电式混合动力汽车销量的四分之一。

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